前几天，日照市搞了个“好品牌”推介会，山东五征集团的首席运营官扈炳银上台讲了自家新玩意儿。听名字你可能会以为是科幻片里开的飞碟，实际是他们的“飞碟”系列新能源商用车——看着不像跑车，功能却很像黑科技。
先说几款主力飞碟U、缔途F、飞碟W、奥驰V，像是一家车厂把不同口味的快递、城配、长途都“打包”了。重点是两款很有意思的车
飞碟漫天飞HW7，官方把它定义为“超级混动轻卡”。特点是电量“够大”，增程混动的设计让续航能稳定跑到700公里以上。别小看这数据，对于经常跑长距又怕冬天电池掉链子的用户来说，既有续航又有取暖便利，是很实用的组。
飞碟EW7被称为跨城旗舰。比较有亮点的是底盘调校居然请了劳斯莱斯底盘团队出手，调得低速灵活、高速稳当，让人开着更有把握。驾驶室是行业里数一数二的宽，身高1米8的司机也能在里面伸个懒腰。车身用的是高强度钢笼结构，据说安全性比常规车高出大约20%。再加上宽车架、厚钢材和“硬派”板簧，抗载能力和耐用度看来更可靠。
科技也没落下。飞碟配套的“虫洞APP”实现了人、车、手机的互联，调度、定位、远程监控都能在手机上操作，商用车队管理对接更方便。
最的一点是9月8日，这些新能源车挑战了巴音布鲁克被称作“魔鬼赛道”的高低差路段，不仅顺利完成，还拿下了吉尼斯认证。要知道，那地形对车辆的续航、爬坡和稳定性压力都不小，这次过关意味着他们的耐久和调校确实有两下子。
听完这些，脑子里会冒出两个问题一是看来很厉害，实际运营成本和售后能不能跟得上；二是车辆在北方极寒环境下的长期表现会不会像宣传里那么稳。五征把这些点都放在了产品设计和实测上，但用户买不买账，最终还得靠市场来验证。
这不是单纯拼噱头的产品。续航、底盘调校、车身安全和智能互联这些拼在一，确实能给做运输、城配、跨城跑单的老板们多点选择。是不是把“飞碟”当成新一代工作马车，还得看价格、保养和真实路况的反馈。
你觉得这类把豪华调校和新能源技术融的轻卡，未来会有市场吗？你怎么看这事儿？评论区见~
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