宝马i3和奔驰C级电动版早已在市场里角逐，奥迪却给A4燃油版改名A5，A4彻底变身纯电轿车。谁能想到，下一代A4直接用上大众集团最新SSP平台，综合最大功率轻松站上300马力起步，高性能RS还能一口气突破700马力。一台熟悉名字的奥迪，却完全不是过去的模样。等到2028年，豪华纯电轿车市场又要大洗牌了。
奥迪A4纯电的设计一改以往家族路线，灵感都是直接搬自Concept C概念车。整个前脸更像极简雕塑：立着的方形格栅、一道极细的LED灯带“横扫”。前翼子板和通风口切得棱角分明。整辆车侧面没有多余的线头和折线，只剩下溜背式车顶和低趴轮廓，空气动力学做到极致。
线条干净、风格极简，没有复杂的装饰，运动感反倒更浓烈。车身流畅，主动空气套件“藏”得极好，风阻值拉到0.23。看惯了传统奥迪的家用风格，这一下彻底变脸，彻底往未来感靠。
车内变化最明显，主打一个“驾驶中心”，所有设计都围着主驾。最的要数隐藏式10.4英寸显示屏，需要时弹出来，不用时全部收起，屏幕整合感很强。实体金属按钮回归，取消大部分触控操作，熟悉奥迪传统的操控质感，被很多人找回来。
真实的材料触感很重要。再生铝和天然植物鞣制皮革，用料更讲究，又不失环保。整车内饰一眼看上去，既有未来科技，又保住那点儿豪华味道。
动力和补能直接给市场上限拔高。新奥迪A4纯电依托SSP平台自带800V高压系统，几乎是顶格配置。单电机后驱和双电机四驱，动力输出300马力、400马力档次自由选，高性能RS版本更是冲到700马力级别，动力爆发力彻底碾压燃油时代。
官方没有透露零百加速数据，有待确认。有一点坐实了，高性能与效率，一台都不耽误。豪华紧凑级纯电轿车想进一个新门槛，那得看它能不能迅速融合顶级平台技术。
电池容量不是统一标准，分多档选择。顶配车型WLTP续航表现直接突破700公里，新一代充电技术最高支持300千瓦快充。充电时间一下子缩短，实际使用感受全面提升。
平台自带V2G功能。也就是说，这车能把多余电力“反哺”到电网里，和公共能源体系互动。用车不再光是充电这么单一，整体智能化提升了一个梯度。
新车搭载E³ 2.0软件架构，所有功能都支持全域OTA远程推送升级。从辅助驾驶到车机联动，再到L3+级高阶辅助驾驶，全在一个框架内打通。如果未来法规和条件允许，还能直接开通进一步的智慧驾驶功能。
SSP平台的进度被软件研发影响，产品发布时间延后到2027年，奥迪选择“慢就是快”，追求结果更稳定成熟。现阶段不急着赶进度，用户拿到的版本，体验稳定才是核心。
燃油A4正式更名，纯电A4站上新赛道。从名字的回归到产品层面的彻底转型，奥迪想借这款车重塑技术驱动标签，不再靠以往的家族设计。豪华品牌中对标宝马i3和奔驰C级电动版，技术路线、设计手法各走极端。
紧凑型纯电轿车从此不是只有性能和颜值，高压快充、智能辅助、可持续材料多维度“上新”，奥迪A4纯电或成豪华纯电新风向标。所有关于豪华电动车的新标准，A4纯电都排在了列表前列。
现阶段细节配置、具体售价、更多实车动力参数还有待官方陆续公开。新平台、新架构、新名字，奥迪到底能不能复制燃油A4的市场奇迹，还有待新车落地见分晓。
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