暴跌30万！这些曾经的加价神车，现在打骨折都没人要？路虎极光、发现神行，当年不加个10万别想提车。记得那会儿，路虎在国内的热度爆表，车型供不应求，尤其是极光和神行者。不过你得知道，买车就像买房，选择对品牌和产品力很关键，否则要烧掉的钱就多了。
我那朋友，去年刚买了个极光，当时加价10万还嫌不够，后来他遇到个老司机开玩笑说：买这么贵，结果二手还值钱吗？他当时还不以为然，搞不懂二手市场变得这么魔幻。可是你要看看这车早就腰斩了，估价大概只剩下原价的60%，甚至更低。
你说，这跟当年那个售价定位一哥的状况差多远？我猜，主要就是供需变了。过去，路虎品牌在土豪圈那是皇帝车，豪气冲天，不磨蹭。有钱随便买，不怎么考虑维修和油耗。而二手市场上随便一辆极光，不加价得等半年，原厂配件难找，售后也烦。
其实我刚才翻了下笔记，发现不少车的二手价都在腰斩范围内，特别是2020年到2022年间的车型。估算，一辆当年的极光，落到珠三角的二手市场，底价大概在十几万左右。比起起初买车加了10万的那会儿，简直是天堂到地狱。
你们有没有觉得？这和行业的供应链博弈有关系。其实我觉得很像咱们日常生活：最初是想买一部手机，硬是被高价供应商绑架了供应链，说白了就是利润空间在那摆着。等到市场转变，大家慢慢接受了新常态：降价、优惠、二手反弹。
这不我朋友那次买豪车时候说的话，我就是冲着品牌去的，结果发现，乡下修维修，零配件还得从北上广调货，花了老半天。你说，这样的品牌体验，值不值得？反正我觉得，买车不能只看品牌，还得看产品力和保值率，这才是真价值的体现。可问题是，谁又懂这些？很多人脑袋里还停留在买品牌就稳了的想法里。
比如说我小时候的看法，某些车不买来不行，不然就像他那台车一样跑不掉——被二手市场打折。就拿奥迪Q7和宝马7系来说，当初买的时候，优惠比我预想的还大。奥迪Q7有时候还能带点二手优惠券的感觉，看起来很划算，但其实就算打个7折，感觉下来，后续维护和油耗，让人真心有点头疼。
当然你要说，买豪车是不是式的投资？我觉得，保值率真是一门深奥的学问。比如得看车型、年份、里程。有人说：一辆好车，五年后还能卖到70%的原值，那才叫极品。可是不是每个消费者都能算得准，像我这个门外汉，看个数字、听听朋友的口碑，心里也没底。
说回来，像我这次去店里，看见店员跟我说：咱们今年促销力度大，优惠一两万又怎样？我觉得，促销固然好，但那只是燃料而已。真正决定因素还是车的耐用性和市场接受度。你问我热销神车，我觉得有的车型可能只是泡沫。这段先按下不表（但硬要说，哪个车的backward是买得起的豪车呢？）。
在供应链和研发那个层面上，车厂其实不想降价，但市场已经逼他们不得不这样。就像上次跟修理工谈价格，他笑着说：这车五年前还要两万块修，现在一万块都修不了了。—哎，真是利润妈不淡定。事情总是在变，消费者的心理也在变，从追求豪华到实用第一。
谁都希望买到既靠谱又保值的车吧。实际中遇到的跌落神坛的情况，真不少。你还记得那些曾经的加价王吗？现在都变成失宠的废品。你知道哪些车也失宠了不？那你还会不会考虑买二手的豪华车？我猜，很多人还是犹豫。
特别好奇的是，你们会如何判断一辆车的未来折旧快慢？
（这段先按下不表……）
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