改款本田Pilot曝光，3.5L V6要下岗？混动动力成最大看点

当混动浪潮席卷中大型SUV市场，本田Pilot的中期改款终究绕不开动力争议。近日2026款Pilot官图正式亮相，外观微调的表象下，“3.5L V6是否下岗”“混动是否箭在弦上”的讨论早已炸开锅。这款本田大尺寸SUV的动力抉择，不仅关乎情怀与实用的博弈，更藏着品牌在能源转型中的战略考量。

全球减排政策收紧与大排量消费税压力，正持续挤压自吸发动机的生存空间。丰田汉兰达双擎、福特锐界混动等竞品的热销，更印证了混动系统在中大型SUV市场的主流地位。

本田此前通过CR-V、奥德赛混动积累的市场验证，已让i-MMD混动系统具备适配大尺寸SUV的技术基础，这也让改款Pilot的混动传闻具备合理性。从市场竞争逻辑来看，面对汉兰达双擎24.98万起的定价与6L级油耗，Pilot若固守3.5L V6（综合油耗约10.7L），将在燃油经济性上持续被动。

2026款Pilot最终保留3.5L V6发动机的选择，实则是平衡市场需求的务实之举。这套最大功率285马力、峰值扭矩355牛·米的动力总成，搭配10速自动变速箱，在平顺性与高速动力储备上的口碑已得到市场验证。

此次改款重点升级的10.2英寸液晶仪表盘+12.3英寸中控屏组合，以及无线CarPlay、5G WiFi等配置，进一步强化了家用属性。对比竞品，Pilot 4849mm的车长与2774mm轴距带来的空间优势，结合全系标配的电动尾门，仍具备差异化竞争力。

从驾驶体验来看，新车针对NVH的优化的调整，有效降低了行驶噪音，提升了座舱静谧性。转向系统的微调让路面反馈更清晰，精准度也有所提升，延续了本田一贯的操控质感。不过客观来看，即便未来推出混动版本，电池布局大概率会占用部分后备厢空间，且第三排座椅舒适性仍难媲美同级别MPV，长途乘坐体验受限。

改款Pilot的本质，是本田在能源转型期的“战略维稳”而非激进变革——保留3.5L V6维系情怀用户，通过配置升级夯实家用根基，同时为未来混动化预留了空间。

对于用户而言，若每年行驶里程高、注重家用经济性，可静待后续混动版本，其油耗优势将显著降低用车成本；若偏爱大排量自吸的线性动力与驾驶乐趣，且每年行驶里程有限，当前3.5L版本仍是优选，北美30.77万起的定价（约合人民币）对应的配置升级也具备一定性价比。

而追求极致第三排舒适性或频繁越野的用户，这款车的产品定位或许难以满足核心需求。毕竟，没有最好的车，只有最适配需求的选择。