日产ZNismo：汽油车的谢幕演出，值不值得入手？
426匹马力，如果你还觉得不够真实，那就搭配521牛·米扭矩，再加上一项惊人的成绩记录——纽北赛道圈速提升整整8%。没错，这是日产ZNismo的数据，刚刚宣布将引进中国市场，瞬间冲上热搜。网民们的反应也毫不掩饰自己的惊喜，大呼“爷青回”。可是，别高兴得太早，这款性能车到底值不值得买？背后有没有隐情？我们真该为它掏这个钱吗？种种问题，还得从头说起。
一款性能车引爆话题，可买家们却对它褒贬不一。有人拍手叫好，认为日产ZNismo的到来给国内市场补齐了日系性能车的天花板；但也有人冷笑，觉得这车迟早会被宝马M2“打趴下”。还有人对于这类纯燃油车的未来持保留态度，毕竟在这个新能源车时代，它是否真的有保值空间？问题一个接一个，这场关于日产ZNismo的讨论俨然成了一场性能车领域的大戏。
先抛个重磅问题吧：进口车价一向被人诟病，日产会不会在国内“割韭菜”？而且这款车之所以能上榜，和它纽北圈速的出色成绩有关。但，它真的能跑得过宝马M2吗？更重要的是，如果明年日产发布混动版本，这辆被奉为“末代纯燃油机机械浪漫”的日产ZNismo是否注定只能成为“绝版韭菜”？这些悬而未决的疑问都在等待答案。
先谈价格，毕竟所有争议的核心最终都会回到钱包上。日产在海外宣布的基准价是46.8万元，这个数字是不是听起来还有点诱人？但一旦跨过海关，各种税费就盈利登场了：25%的排量税、15%的关税、13%的增值税……这些加起来已经让ZNismo的价格苦苦爬到55万元起跳。再算上高配选装与碳纤维包，这辆车的落地价甚至可以轻松飙到60万起。而实际市场上，这台“小钢炮”的量并不多，仅有200台，市场可谓紧张得一塌糊涂。
有人说，和丰田Supra来对比下价格吧。的确，Supra 3.0T排在日产ZNismo面前，售价却低了整整7万块。但说到配置的时候，情况就截然不同了。日产这一回直接摆出“标配打平高配选装”的底气——前255/后285邓禄普性能轮胎加持，还有四活塞Alcon卡钳和带阀门的雅马哈排气。打包算下来，要让Supra达到ZNismo的标配性能，光是加装各种M Performance套件花费的额外费用就足够让人喊“退货”。
价格可以打平，赛道表现就是其次一个焦点了。根据目前流出的数据对比，日产ZNismo跑出了纽北赛道的惊人圈速：7分56秒。这一成绩比Supra快了1.3秒，虽说还稍逊于宝马M2（慢了0.8秒），但日系性能车一直被认为“无法匹敌欧系”的说法就此被打破了。测试显示，ZNismo在搭载了全新的e-LSD技术后，锁止率大幅度提高，出弯转速也加快，尾速直接飙高8公里/小时。成了俱乐部中新晋热门对手，连习惯用M2自居的车主也感慨，日产这次似乎不容小觑。
尽管宣传数据和实际测试都在为ZNismo加分，它还是无法阻挡消费者心底那些理性的疑虑。全球限量200台的特殊版是不是一种营销套路？毕竟今年车市动荡，供需比例失衡，厂家往往选择以“限量版”为噱头来拉抬市场。“灰色操作”也开始刺痛部分买家的神经。带赛道还原包的70台允许车主私自改装、增加马力，同时日产还承诺赛道日可以进行官方“合法”恢复改装为原厂配置。这一看似“出圈”的服务究竟合法与否，是否存在风险，仍存争议。
更有消费者的担忧落在燃油车的未来。全球范围内都在提倡电动化，像日产这样的汽油动力性能车怎样才能抵挡新能源大潮带来的碾压？有人不禁提出一个尖锐的问题：如果明年混动版ZNismo正式发布，那是不是意味着今天买的这台车转眼就会掉价，甚至沦为无人问津的“绝版韭菜”？可厂家却笃定表示，混动版本会走全电驱增程路线，与纯燃油款的性能调性相去甚远，并未形成直接竞争。
就在大家以为日产的定价与性能只是普通拉锯战时，一条爆炸性消息不胫而走：日产中国的92家高性能门店已开始发放订金券，且规定5万订金仅在72小时内允许退回，如超过时间则转为意向金且不可退款。更离谱的是，在二手市场上居然已经有人愿意花7万“抢购”这些5万的订金券，把买车的生意提前从4S店转手到了“期货交易”市场。
而最耐人寻味的，是日产自己“放风”称全球共计200台配额中仅有70台附带赛道改装套件，这无疑成为了车迷争夺的“亮点款”。想买限量，那就要下决定更早，在犹豫之间，车就可能被别人抢空。而此前在东京改装展，日产全球产品总监还给出了一句耐人寻味的“汽油临终礼”的定论——这番话成为品牌为ZNismo添加的最后一剂催化剂。
就在人们以为这个可爱的小车的路一片光明时，局势再度扑朔迷离起来。对于大部分性能车爱好者而言，花一辆宝马M2的钱却买来品牌辨识度略低的日产，到底值不值得？有人拿来和老款370Z做比较，发现它表面上性能提升了，但细节上，这款车和竞品竞逐，最快圈速仍略有落后。
混动车型的推出似乎预示着这个汽油时代的全面退场，而这款日产可能成为即将退出舞台的谢幕车。更有车主担心，新能源世界里燃油车的维护、保值率会进一步跳水。即便厂家给出承诺，一台已经到手的车辆，其跌价的风险始终没有办法完全规避。
日产ZNismo确实是一款颇具吸引力的性能车，也是日系汽车向汽油告别的情怀之作。但情怀值多少钱，终究得车主们自己盘算。而高昂的税费、有限配额，以及在性能上的略显差距也让这辆车仍无可避免地面临一针现实的冷水。日产把这车包装成了汽油车时代的最后一抹浪漫，然而浪漫有没有市场，还得看中国消费者的口味和信心。如果它真有如此亮眼的未来，那到底谁会是踩下5200rpm油门的人？
在电动车铺天盖地的大背景下，你愿意花60万买一台注定“绝版”的日系燃油性能车吗？还是觉得燃油版跑车只是一个在加速能被吊打、保值率也不再如前的夕阳产业？这种从性能如何缩小“差距”的努力，又是否足以让日产赢得你的信任？快留言聊聊吧！
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