7月的轿车销量榜单出炉，吉利星愿以4.4万辆的成绩稳居榜首，成为当之无愧的“销量王”。这款车不仅刷新了吉利品牌的历史记录，还以越级的产品力和亲民的价格，成功在10万元以下市场掀起了一股“星愿风暴”。紧随其后的是比亚迪秦PLUS，虽然以3.1万辆的成绩位居第二，但同比和环比均有所下滑，市场竞争的激烈程度可见一斑。五菱宏光MINIEV则以2.7万辆的成绩重回前三，继续在微型纯电车市场占据主导地位。
在新能源车大行其道的今天，燃油车依然表现不俗。日产轩逸、大众朗逸、丰田凯美瑞和大众速腾这四款经典燃油车依然稳居榜单前十。轩逸以2.6万辆的成绩位列第四，朗逸和凯美瑞分别以2.3万辆和1.7万辆的成绩紧随其后，速腾则以1.7万辆的成绩勉强挤进前十。这些车型凭借稳定的产品力、较低的购车门槛和较高的保值率，依然吸引了不少消费者。
比亚迪在榜单中占据了三个席位，除了秦PLUS，秦L和海鸥也分别以2.4万辆和2.3万辆的成绩上榜。秦L凭借DM5.0技术和高性价比，成为家庭用户的热门选择。海鸥虽然销量有所收缩，但依然保持在2万辆以上的水平，凭借可爱的外观和低使用成本，继续在市场中占据一席之地。
小米SU7的表现同样亮眼，以2.4万辆的成绩位列第六。这款车不仅凭借出色的产品力赢得了市场认可，还通过强大的营销手段，成功在竞争激烈的市场中脱颖而出。小米SU7的成功，也给其他车企提了个醒：车不仅要造得好，还得会卖。
五菱宏光MINIEV虽然销量不俗，但单车利润却低得可怜，据说每台车的利润还不到两千块，甚至有人说不足百元。这款车在三四线城市拥有超强的市场统治力，覆盖率超过72%，但显然，五菱宏光MINIEV的赚钱能力远不如它的市场影响力。
吉利星愿的成功，不仅在于其越级的产品力和亲民的价格，更在于它精准的市场定位和强大的品牌背书。这款车几乎为吉利贡献了近半的销量，成为品牌的绝对支柱。吉利虽然嘴上说不卷，但星愿的配置更高、价格更低，显然是在对标比亚迪，试图在10万元以下市场分一杯羹。
总的来说，7月的轿车销量榜单呈现出新能源车和燃油车并驾齐驱的局面。虽然新能源车势头强劲，但燃油车依然凭借其稳定的产品力和较高的保值率，在市场中占据一席之地。未来，随着市场竞争的进一步加剧，谁能笑到最后，还很难说。
车市如战场，胜负未定，谁都有机会。
本平台致力于传播有益于社会发展的正能量信息，若发现内容有误或侵权，请及时告知，我们将认真核实并改进。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）