说起来，现在大众车的市场表现确实有点让人吃惊，这个牌子在中国也算得上是元老级别了，打从九十年代开始，像捷达这种车就以组装的方式进入咱们国内市场，那时候满大街都能见到，很多家庭买的第一辆车就是它。这么多年下来，大众汽车在中国消费者心里一直是个非常稳定的选择，销量基本上都没出过大岔子，口碑也挺好，大家觉得买大众就是省心，耐用。
可是，到了今年年底，情况突然就变了，变得非常快，大众在销售上的表现一下子就差了不少，以前那种雷打不动的销售势头完全看不到了。以前有很多被大家称为,明星,的车型，现在它们的风头都弱了很多。
比如说，迈腾和帕萨特这两款车，以前它们可都是中型轿车里的销量担当，每个月都能卖出好几万辆，是同级别车里最受欢迎的，简直就是各自细分市场里的领头羊，消费者只要想买中级车，首先就会想到它们俩。
现在，这两款车的销售数字已经远不如前，从以前那个大家抢着买的地位，一下子掉到了一个很不起眼的位置，街上跑的也少了些，购买它们的人明显没那么多了。
再看看A级轿车这个更广阔的市场，朗逸以前可是个传奇，它每个月都能轻松卖出两三万辆，经常是那个月的销量冠军，真的是独领风骚。虽然说，从去年开始，它被轩逸这款车给压制了一头，没能继续保持第一，但也一直稳稳地守住第二名，很少会掉出前三甲，市场地位还是非常稳固的。
可现在呢，朗逸的销售情况也是大不如前，已经不像以前那样能轻松地称霸市场了，销量表现也跟着整体大盘一起下滑。
实际上，大众这次销售量下滑的现象不是孤立的，它更像是一次全面的退潮，基本上大众旗下的每一款车型都受到了影响，无论是轿车还是SUV，无论是高端还是入门级，都多多少少地感受到了市场的寒意。
这和过去那种只要是大众车就能卖得不错的日子完全不一样了，以前买大众就是一种信任，觉得质量有保障，大家都认这个牌子。现在这种普遍的下滑趋势，真的说明整个市场对大众品牌的看法可能也在悄悄发生变化，消费者有了更多元化的选择，也变得更加挑剔了。
大众汽车这种全面性的销售下降，让它们在市场上的地位和影响力都受到了不小的冲击，不再是以前那种说一不二的霸主了，市场竞争也变得越来越激烈。
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