说出来你可能不信，现在买一辆全新的玛莎拉蒂，销售会拉着你的手劝你三思。不是因为它贵，恰恰是因为它太便宜了。

现在，它的价格牌上赫然写着：裸车价35.88万元。直降54万，打了四折。一边是跌破想象的低价，一边是来自销售本人、近乎“砸招牌”的劝阻。这种离奇的场景，正是当下玛莎拉蒂，乃至整个传统超豪华车市荒诞剧的缩影。

这场疯狂的价格风暴，始于一张在网络上传开的报价单。玛莎拉蒂旗下的主力SUV车型Grecale，官方指导价原本在65.08万到103.88万元之间。

一夜之间，它的燃油版入门车型裸车价被砍到了38.88万元，一口气便宜了超过26万。就是开头提到的那款纯电版Grecale，从90万的高台直接坠落，跌进了35万区间。

价格“骨折”的消息像野火一样蔓延。上海的经销商许昕说，店铺开了九年，从未见过这般景象。

降价活动第一天，早上八点半，店门还没开，外面已经排起了队。原本傍晚六点下班的员工，不断被新来的、询价的、急着签合同的客户堵在店里，直到晚上九点才勉强能关门。那种感觉不像在卖百万豪车，倒像是在抢购限量发售的便宜货。

“抢”这个字，用得毫不夸张。仅仅一个周末，上海地区的燃油低配版Grecale被一扫而空。

全国范围内的低配车源也迅速宣告售罄。许多客户头一天来看车，稍微犹豫了一下，第二天再赶来，心仪的配置和颜色就已经没了。

但在这片抢购的狂热中，却掺杂着一丝诡异的冷静。那批降价最狠、只要35万多的纯电版Grecale，成了销售们心中“甜蜜的负担”。

山东一家4S店的销售透露了实情：这批纯电版玛莎拉蒂，厂家其实就生产了这一批。它们因为种种原因，在仓库里压了很久，如今为了清仓，才挥泪大甩卖。卖完这一批，以后大概率也不会再生产了。

“您买了，以后万一出了问题，维修会很麻烦，配件特别难找。”销售的话很实在。超豪华品牌电动车的保有量本来就极小，这种已经停产的“限量版”车型，未来的维护成本和时间成本可能会高得惊人。这就像用买普通大众的钱，捡漏了一台绝版手工超跑，但后续的养护，可能还得按手工超跑的天价来。这笔账，怎么算都让人心里打鼓。

那么，究竟是什么把昔日的“跑车皇后”逼到了这般境地，宁愿“卖一辆亏一辆”也要尽快脱手呢？一位接近玛莎拉蒂的知情人士点出了关键：这批车是“错过时间的人”。

受之前疫情影响，这批进口车比原计划晚了一年半才进入中国市场。当它们终于能开卖时，更新的年度款甚至换代车型都已经在路上了。对于品牌方而言，仓库里堆着这批“老款”车，每一天都是成本。更重要的是，它们挡住了新车入市、正常销售的道路。于是，断崖式降价成了唯一选择，哪怕代价是严重损害品牌的溢价能力。

玛莎拉蒂的库存压力，只是冰山一角。水面之下，是这家意大利豪华品牌在中国市场的急速沉没。乘联会的数据冰冷而直接：玛莎拉蒂在华销量的巅峰在2017年，那一年它卖出了1.44万辆。而到了2024年，这个数字骤降至1228辆，同比暴跌了71%。进入2025年，下滑依然没有停止。第三季度，玛莎拉蒂全球出货量只有1800台，同比又少了14.3%。今年1到9月，它在中国的进口销量仅为1023台。

曾经的玛莎拉蒂，是三叉戟徽章、性感声浪和意大利奢华设计的代名词。但如今，它的光环正以肉眼可见的速度消散。

产品更新缓慢，在内饰科技感和电动化进程上，被批评“落伍”。当消费者坐进车内，面对可能还不如一些国产高端车型流畅智能的车机屏幕时，那份为品牌历史买单的决心，难免会产生动摇。

事实上，感到寒冷的远不止玛莎拉蒂一家。整个超豪华汽车的展厅里，都吹着一股冷风。2024年，宾利在中国卖掉了2608辆，比上一年少了四分之一；劳斯莱斯卖了789辆，跌了四成；法拉利和兰博基尼的销量也分别下滑了26%和27%。

就连相对小众的阿斯顿·马丁和迈凯伦，跌幅更是高达44%和83%。那个属于传统超豪华品牌、依靠纯粹品牌力就能让消费者慷慨解囊的黄金时代，似乎正在远去。

消费者的心理，就在这种对比中悄然转变。过去，买一辆豪车，买的是它的徽标，是它的历史，是它所带来的社会身份认同。今天，越来越多的消费者，尤其是掌握财富的新生代消费者，开始问一个更实际的问题：我花这么多钱，到底买到了什么具体的体验？

一台七十万的玛莎拉蒂Grecale燃油版，可能零百加速5秒多，发动机声浪迷人。

一台同样价位甚至更便宜的中国品牌新能源车，零百加速能跑进3秒级，没有发动机噪音但推背感更直接，车机能连续对话还能玩大型游戏，智能驾驶能缓解长途疲劳，用车成本每公里只有几分钱。当这样的对比摆在面前，选择的天平已经开始倾斜。

传统的豪华品牌们并非没有意识到危机。奔驰、宝马、奥迪早已全力押注电动车，推出了从EQ系列到i系列的多款产品。保时捷的Taycan也曾掀起一阵电动跑车风潮。但它们的转身，显得沉重而昂贵。

一方面是船大难掉头的电动化平台研发和供应链重塑，另一方面，又要小心翼翼地维护自身燃油车时代积淀的品牌价值，生怕激进的降价或转型伤了老客户的心。这种纠结，让它们在面对中国品牌闪电般的迭代速度和灵活的市场策略时，常常慢了一拍。