奇瑞汽车在2025年11月的销量表现引发了行业广泛关注

奇瑞汽车在2025年11月的销量表现引发了行业广泛关注。根据工业和信息化部下属机构发布的汽车工业经济运行情况显示，11月奇瑞共销售新车117,166辆，虽然同比下降25.7%，但环比降幅控制在10.0%以内。这一成绩使得奇瑞在当月车企销量排名中超越长安汽车，跃居第四位，展现出较强的市场韧性。

从细分市场来看，奇瑞旗下各品牌表现呈现差异化特征。主力品牌奇瑞汽车11月销量为78,432辆，同比下降28.3%，环比下降9.8%。其中瑞虎8系列仍保持月销过万的成绩，成为品牌销量支柱；艾瑞泽系列轿车销量环比有所回升，显示出产品结构调整初见成效。高端品牌星途11月交付6,521辆，虽然同比下滑22.1%，但环比实现3.2%的正增长，EXEED星纪元系列的新能源车型占比提升至45%，反映出品牌向上战略的持续推进。捷途品牌表现相对稳健，11月销售23,213辆，同比降幅收窄至18.7%，旅行者系列硬派越野车型持续热销，占品牌销量比重达36%。

深入分析销量波动原因，宏观环境影响不容忽视。中国汽车工业协会数据显示，11月整体乘用车市场销量同比下降19.8%，行业普遍承压。具体到奇瑞，三大因素尤为突出：其一，去年同期基数较高，2024年11月奇瑞曾创下157,832辆的单月销量纪录；其二，主力销售区域华东、华南等地11月遭遇极端天气，影响了终端交付；其三，新能源产品切换节奏加快，导致部分消费者持币观望。值得注意的是，奇瑞新能源车型11月销量达28,539辆，占总销量比重提升至24.4%，同比逆势增长7.3%，其中iCAR 03单月交付首破5,000辆，展现出转型成效。

从市场竞争格局观察，奇瑞11月销量超越长安汽车（115,482辆）具有标志性意义。这主要得益于奇瑞海外市场的强势表现——11月出口达41,287辆，同比增长12.6%，占总销量35.2%。特别是在俄罗斯、中东等市场，瑞虎7系列连续三个月位居细分市场前三。相比之下，长安汽车出口占比不足20%，国内市场竞争加剧对其影响更为明显。不过从累计销量看，1-11月奇瑞仍以1,326,554辆的成绩位列长安（1,418,772辆）之后，全年亚军之争仍存变数。

产品层面，奇瑞正在加速技术迭代。其最新发布的鲲鹏超性能电混C-DM系统已搭载至瑞虎9、艾瑞泽8等主力车型，WLTC工况下综合油耗降至1.2L/100km。据企业内部人士透露，2026年将有4款基于E0X高端电动平台的新车上市，首款车型星纪元ET续航突破700公里，预计明年一季度交付。在智能化领域，奇瑞与华为合作的Luxeed品牌首款轿车11月新增订单突破8,000辆，搭载鸿蒙4.0车机系统的星途瑶光C-DM也将于12月底上市。

渠道建设方面，奇瑞实施"千县万店"计划成效显现。截至11月底，其县级市场覆盖率提升至83%，较年初增加12个百分点；同时优化一二线城市渠道结构，新建45家新能源独立体验店。售后服务升级推出"三终身一免保"政策（终身免费道路救援、终身免费车联网流量、终身免费车辆检测、核心零部件10年免保），客户满意度环比提升4.2个百分点。

展望后市，业内人士认为奇瑞面临机遇与挑战并存。乘联会秘书长崔东树指出："随着春节前购车潮来临，12月销量有望环比回升15%左右。但新能源补贴退坡、电池成本波动等因素仍将考验企业盈利能力。"奇瑞汽车董事长尹同跃在内部会议上强调，将坚持"燃油+新能源"双轮驱动，2026年新能源销量占比目标提升至40%。目前企业库存系数维持在1.5的合理水平，经销商订单转化周期缩短至12天，为年末冲刺奠定基础。

从行业视角看，奇瑞的案例折射出中国品牌转型升级的典型路径。在传统燃油车市场收缩的背景下，通过海外扩张缓解国内压力，依托技术储备加快电动化转型，同时以用户运营深化品牌价值。这种多维突破的策略，或将为二线自主品牌突围提供有益借鉴。随着2025年车市进入收官阶段，奇瑞能否保持前四席位，新能源转型进度将成为关键变量。