零跑最近放出了自家高端车型D19的内饰细节，看得出来在用料和氛围上下了不少功夫。中控台和门板铺了木纹饰板，那种细腻的纹理如果阳光斜着洒进去，会有种温润的光感。中控屏和仪表屏都是悬浮式的，像两块平整的玻璃安安静静立着，很有科技感。中间的大手扶箱尺寸夸张，光看形状就能想象里面可以塞不少东西，这对长途出行的人来说就是便利。
据说车内饰部分媒体已经提前拍过了，只是还被“锁”在保密期，等到解禁就能看到完整版。有媒体提前试坐后评价它的内饰还原度很高，意思就是设计稿上那份高级感，基本原封不动搬进了实车。
副驾配置有点意思——零重力座椅能帮腿部完全放松，长途路上甚至能小憩一会儿。座椅边上给了个小桌板，头顶还有吸顶屏，车内可能还藏着一台车载冰箱。座椅用的是Nappa全粒面真皮，摸起来细腻顺滑。空气这块有个叫“森野氧舱”的制氧机，可能在封闭空间里让人感觉像开在林子里一样。
方向盘是四幅式，换挡不是传统挡杆，而是更省空间的怀挡。芯片配置用了两颗高通骁龙SA8797，算力能跑到1280TOPS，高阶辅助驾驶基本能稳稳拿下。这里插一句，这种算力带来的好处，不只是车能自己控车速、变道，更在于它的反应速度——像人类大脑里始终有个清醒的副驾驶。
前备厢也很大，虽然真有人会在这个位置架杆钓鱼的几率不大，但露营的时候摆几样茶具，就能在车头边泡一壶热茶，这小场景想起来还挺有画面感。
动力版本有两个方向，增程和纯电。增程版上了800V高压增程系统、增程CTC技术、还有智能增程四驱，三电机四驱综合功率做到400千瓦，百公里加速约4秒，动力电池用的是80.3千瓦时的宁德时代电池，光纯电续航就能跑500公里以上。
纯电版更猛，全栈1000V的三电系统，三电机四驱的最大功率干到了540千瓦，百公里加速进3秒区间。电池容量115千瓦时，是宁德时代的最新混合电芯，纯电续航官方给到720公里，而且快充15分钟就能多跑350公里，这个补能效率在市面上已经算很靠前的。
看目前放出来的配置，不管是舒适性还是动力数据，都不输同级的大厂。如果接下来价格拿得漂亮，D19很可能真会成零跑的又一款热销车。车好开是能让人愿意坐进来甚至待在车里的细节，才是打动人的关键。
宁德时代官方数据（2024年）
高通骁龙芯片技术规格（高通官方，2023年）
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