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10月1日，中国自主品牌“三巨头”——比亚迪、吉利、长城相继公布2025年9月销量数据，再次引发行业关注。
在新能源车市竞争日益白热化的背景下，三家企业交出了一份份亮眼答卷，但格局依旧清晰：比亚迪继续以断档式优势领跑，吉利创下历史新高紧追不舍，长城则稳扎稳打，持续巩固基本盘。
比亚迪：39.6万辆，断档式领先，王者地位无可撼动
9月，比亚迪累计销售新车396,270辆，虽然同比微降5.5%，为年内首次同比下滑，但环比增长6%，仍稳居行业第一，领先第二名近12万辆，优势堪称“断档级”。
细分来看，比亚迪的销量基本盘依然坚如磐石：
- 王朝与海洋两大系列合计销量超35万辆，依旧是销量主力，持续领跑主流市场；
- 方程豹品牌单月交付24,000辆，凭借专业越野定位和强大技术背书，稳居高端新能源越野第一梯队；
- 腾势品牌交付12,000辆，D9、N7、N8等车型持续热销，豪华MPV与SUV市场表现稳健；
- 仰望品牌交付750辆，U8硬派越野持续交付，U9超跑也已开启批量交付，成为中国品牌冲击百万级豪车市场的代表。
即便面临价格战加剧、竞品围攻，比亚迪仍以近40万辆的单月销量证明了其无与伦比的体系力、产品力和市场号召力。
吉利汽车：27.3万辆创历史新高，全面爆发
吉利汽车9月销量达273,125辆，同比增长35%，环比增长9%，创下单月销量历史新高，与比亚迪的差距正在加速缩小。
这一成绩的背后，是多品牌、全赛道的全面开花：
- 吉利品牌（含中国星、银河）贡献221,966辆，其中银河系列单月销量高达120,868辆，同比暴增131%，成为吉利新能源转型的核心引擎；
- 领克品牌销量32,902辆，同比增长28%，持续领跑高端合资品牌阵营；
- 极氪品牌交付18,257辆，虽同比微降14%，但依然稳居高端纯电市场前列。
更值得关注的是，吉利9月新能源销量达16.5万辆，渗透率突破60.5%，创下历史新高，多品牌协同的新能源攻势已全面成型。
长城汽车：13.36万辆，新能源与海外双线突破
长城汽车9月销售新车133,639辆，同比增长23.29%，环比增长15.6%，表现稳健。
在转型关键期，长城的亮点集中在：
- 新能源销量达45,961辆，同比增长52.55%，创历史新高，表明其电动化转型正在提速；
- 海外销量达50,269辆，同比增长13.98%，连续多月突破5万大关，全球化布局成效显著。
尽管整体销量与比亚迪、吉利仍有差距，但长城在越野、皮卡、新能源技术等细分领域的深耕，为其构建了独特的竞争壁垒。
总之，格局未变，但战火更烈
从9月数据看，“自主三强”的格局依然稳固：比亚迪断档领先，吉利强势追赶，长城稳中求进。
但竞争的烈度前所未有——吉利新能源渗透率突破60%，零跑、小鹏、鸿蒙智行等新势力也在高速崛起。
可以预见，第四季度的“金九银十”收官之战，必将更加激烈。而比亚迪能否守住基本盘，吉利能否持续高增长，长城能否在新能源赛道实现更大突破，将成为2025年中国车市最后的看点。
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