比亚迪的“雪地模式”正成为新一轮舆论漩涡的焦点

比亚迪的“雪地模式”正成为新一轮舆论漩涡的焦点

最近全国大雪，一个场景在短视频平台火了：某个地库冰坡上，奔驰宝马前轮打滑死活上不去，后头一辆比亚迪海鸥，打开个什么模式，居然稳稳爬上去了。

评论区有人惊呼“迪子有点东西”，也有人质疑“营销套路”。

要我说，你们吵的都不是重点。

真正的核心，根本不是比亚迪的雪地模式多厉害，而是这个功能，正在被塑造成一根精准刺向传统豪华品牌软肋的“舆论探针”。

说白了，一场针对“豪华车溢价合理性”的认知战，已经借着一场大雪，悄然打响。而绝大多数人，还在争论技术细节。

让我先亮观点：比亚迪全系标配雪地模式，从一开始就不是单纯的技术决策，而是一场蓄谋已久的“场景定义权”争夺。他们瞄准的，从来就不是雪地本身，而是那层附着在BBA车标上、几十年都没被撼动的“高端技术光环”。

想想看，过去“冰雪路面稳定性”是谁的宣传主场？是奥迪的quattro，是宝马的xDrive，是奔驰的4MATIC。这些名词听着就贵，是豪华溢价的重要组成部分。可现在，一个国产电动车品牌，用一个全系标配、甚至能自动触发的“雪地模式”，就把这个场景给“平民化”了。

这才是最狠的一刀。

它传递的信号异常清晰：你们拿来当卖点、区分高低配的“高端技术”，在我这儿，是10万块小车都有的基础安全配置。这直接动摇了传统豪华品牌用技术壁垒构建的价格体系。

我查了最近几天的舆论发酵，发现事情远比想象的更有趣。在2025年12月13日前后，一批汽车垂类账号几乎同时开始集中测试各品牌车型的雪地脱困能力。测试结果高度一致：在特定低附着力坡道上，不少三十万以上的燃油豪华SUV表现挣扎，而一批国产新能源，尤其是比亚迪的车型，凭借电机的精准扭矩控制和车身稳定系统快速介入，成功率明显更高。

这些视频迅速形成了传播矩阵。用户“疯狂小皮卡”说“周五晚上开海狮06EV跑高速，开的雪地模式，只能说，迪子真是有点东西”，另一位用户“清闲的咖啡lG”也印证“昨天用了雪地模式很管用，有冰的坡居然上去了”。你看，用户自发的体验证言，比任何广告都更有杀伤力。

这背后没有推手？我是不信的。

这根本不是一场偶然的技术对比，而是一次精心策划的“痛点爆破”。比亚迪的工程师们早就摸透了，中国北方广大的冬季用户，最焦虑的是什么？不是百公里加速慢0.5秒，而是家门口那个带冰的小坡能不能上去，是雨天高速会不会打滑。这些关乎日常安全和便利的“真痛点”，过去被豪华品牌用“驾驶乐趣”、“操控精髓”等更玄学的概念遮蔽了。

现在，比亚迪用一套清晰的逻辑把它捅破了：第一，你的痛点我懂（冰雪安全）。第二，我的解法更直接（一键雪地模式）。第三，我的门槛更低（全系标配）。三步走完，用户心智里那杆秤就开始倾斜了。

更绝的是“易四方”平台在仰望U8上展示的雪地“原地调头”、“蟹行”这些功能。这已经超越了“解决痛点”，进入了“炫技”层面。它的目的就是立一个技术灯塔，告诉市场：我不是只能做基础安全，你们玩的、不玩的高端操作，我玩得更溜。这彻底堵死了“比亚迪技术低端”的潜在攻击路线。

所以，别再看热闹似的争论哪个车爬冰坡更强了。这场大雪，浇灭的可能是部分消费者对传统豪华品牌无条件的信仰。当发现一个二十多万的国产车，在关乎身家性命的安全场景下，表现比更贵的豪华车更稳定、更“傻瓜”时，那份溢价就显得格外刺眼。

比亚迪的算盘，从来就不只在卖车上。它是要重新制定游戏规则，把“安全”、“稳定”、“易用”这些最朴素的价值观，通过“雪地模式”这样的具象功能，钉进消费者的认知里。

而这场大雪，只是提供了一个完美的、无法反驳的测试场。

下一次，可能是暴雨天的湿滑路面，可能是山地非铺装路的脱困。比亚迪手里握着的，是一整套针对中国复杂路况和气候的“场景化解题库”。每解锁一个场景，就等于在传统汽车价值体系上撬开一道缝。

所以，当你再看到类似的视频和争论，不妨跳出来看看。这哪里是车在爬坡，这分明是一家企业，在用一种前所未有的方式，爬升整个行业的认知陡坡。

最后问一句：当“可靠”和“易得”成为新的豪华标准，你还会为那个传统的车标，支付多少额外的溢价？评论区，我等着看你们的算盘。