你站在一片空地上，迎面而来的是北风，呼啸的风声穿过耳边，似乎还夹杂着极速轮胎和引擎的回声。就在这样的背景下，外媒曝光的全新宝马iX4谍照，开始撬动人们对未来汽车的想象。这个时间节点不寻常——现款宝马X4燃油版即将彻底结束它的旅程。我们熟悉的燃油版不会再有继任者，下一代宝马X4将成为完全的纯电动车型。这不仅是数字上的变化，也是汽车产业的一次彻底转身。
其实细想，停产燃油版早有铺垫。从这条新闻中我们还能看到一些细节，下一代宝马X4基于Neue Klasse平台打造。这是宝马为未来电动化趋势专门研发的架构，专注于新能源驱动技术和前沿设计。 Neue Klasse，这名字听起来就有一股庄严感，一种宣告“归零重建”的气势。但也能理解嘛，毕竟全世界的车企都在拼命赶拼新能源发展的大潮。
谍照里的新车嘛，反正这个时候你最好别太寄希望于第一眼“美到窒息”，毕竟高度伪装是制造业的规定动作，连条轮廓线都得藏着掖着。从影影绰绰中，还是能嗅到一些明显的宝马味儿。比如双肾格栅，以及外接熏黑处理的大灯组，再加上传统的折线形日行灯，在宝马的“家族基因”里，酷炫调至少做到位了。至于说的什么日行灯视觉锐利感不排除是光影效果营造出来的，真实上路以后是不是这样，还得等着多看几轮动态演示才知道。
侧面看过去呢，溜背式造型浓浓的轿跑SUV风格。你得承认，溜背确实是宝马X4的一个符号，可是这一代溜背就更明显了，还显修长了一点。这修长吧，反正给人的感觉是车身更优雅，但没了燃油版的轰鸣助场，光外形劲儿足够不够？这个待定，严谨起见，得速度性能一起看才保险。
说到速度性能，动力系统这块可就是大瓜了。消息来源说，新车会共享宝马iX3的动力总成。嗯，比如后驱版、四驱版和高性能四驱版这些选项。而全新宝马iX3 50 xDrive版本的动力总成参数，推高了预期：双电机四驱提供345kW功率和645Nm扭矩，这个账面数据够“虎”，零百加速仅需4.9秒。至于续航，老版本达到900公里，期待新车稳定甚至更强也不是没可能。大家最关心的充电问题也有答案，400kW充电功率，充电十分钟补充427公里续航，这里确实挺“得劲”，摆脱了“手机屏幕还没点两下就需要接充电宝”的那种焦虑感。
尾部后备厢顶部那小扰流板，说实话形状还挺别致，自带点扁平化风格，说不清是踏实还是柔中藏锋，但尾灯组嘛，目前彻底看不出来设计样子。如果非得猜，我更倾向于贯穿式尾灯，我以前总觉得贯穿灯只适合低趴轿车，但宝马的设计师脑瓜敲得活，给SUV整上后效果可能有惊喜。
关于内饰，外媒没曝光，现阶段多少还是停留在“也许”等层面。估计会有iX3的设计元素，比如悬浮式中控屏以及HUD抬头显示这种典型科技配置。宝马一直在科技感方面炫技，但他们炫得特别“虚实结合”，既是高科技，但又不会过分强调那种冰冷的数字化单调，这点吧，还挺讨人喜欢的。
当然啦，当前的信息来源都有限，实车效果如何最终要等2026年底发布，甚至再往后实车归位。可宝马押注纯电化X4，传递出的信号更多是整个行业的风向标。不仅是宝马，还有厂商也纷纷倒向新能源，不讲情怀，不说燃油嗅觉的历史感，就是拼动力与续航。
不过这里插句题外话，每次听说又一个燃油车下架，总有那么点“刻骨名心”的无奈感。车界这些燃油版里的“老炮儿”，在一些人心中可能不仅是工具，还带着不同的人生故事。每一种轰鸣声都会附着个独特的记忆，比如谁谁谁坐副驾驶睡觉哼歌，或是一个满脸严肃的司机一边驾车一边跟自己碎碎念。这种感情，估计得等电动车时代慢慢界定新的故事归属了。
宝马iX4来了，带着Neue Klasse的技术底子，电动化成了铁板钉钉的未来。你或许会对它有期待，或者对燃油车的过去心存遗憾，但这就是一场注定的转型，不管咋整，人们终究还是会适应并找到新的热爱点。
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