如果要你花二十多万去买台车，虽然是二手车，你真的会怎么选？
我们这次要聊的，是台2023款的别克GL8 ES陆尊 2.0T 尊享型，把虚的套话撂一边，就直说这是一款如今市面上非常热门的大型MPV。它背后的品牌故事咱先暂且按下，从这台车的二手车表现说开去。
初见：这辆车的第一印象如何？
这辆见过两年半风雨的白色GL8，刚从济宁揽过来时，第一眼就觉得保养得相当得体，车漆锃亮，轮胎胎纹清晰还能继续用，应当是个靠谱的主儿，日常开也没啥大的磕碰。8.8万公里的累计行驶里程，对于一台MPV来说吧，说不上少，但对于别克GL8这么“出身名门”的车系来说，其实是小菜一碟。新车指导价34.39万，而如今折损到20.88万出头，算一算，减掉13多万，倒也合理。
但光看账面数据可不够，品牌情怀再重，咱买车最重要的，还是值不值。
配置诚意摆在那了，实用性杠杠的
别克的ES陆尊给人的第一印象，就特别适合“商务范儿”的场景。有把它当“接送机必备”的，也有当“家庭旅行车”，空间和配置可以说是真刀真枪堆出来的。
这车配了全速自适应巡航，这是啥意思呢？简单说就是高速上“跑得快也停得稳”，遇到前车减速，它还能自动降速以保持车距；堵车时也能顶住，手脚不用一会儿踩油一会儿踩刹车，特别适合那些经常跑国道、城市通勤的朋友。另外还有手机App远程操控、无线充电，再加上第二排座椅的电动调节，简直是第二排乘客的福音了。特别是带着娃开车出门的朋友，怕孩子累了坐得不舒服？不用！你一按电钮，小椅子就能随意调好角度。
动力啥样？
别看是个块头不小的MPV，其实这台车“藏着点小心思”。别克的2.0T涡轮增压发动机，本来就是“拿得出手”的强项，237匹马力加上350牛·米动力，关键它还配了48V轻混系统，这啥意思呢？就是启动加速不会肉，而且省油能力比起传统燃油车那是强了一个档次。再加上9挡手自一体变速箱，开着稳，换挡流畅重点也不拖泥带水。
一点与一般车不太一样的地方，就是它这车的开起来，整体调校偏稳，打个比方有点儿像青岛大虾盛盘，四平八稳。这可不算啥槽点，说不定你踩重油门会阴差阳错感受到它跑车的侧影呢。
空间王 + 内饰表现
GL8 一直被贴着“商务接待神器”的标签，车内怎么坐就不用多说了：绝对够格。全车真皮座椅还能电动调节，这一点在20万出头买个二手却体验超金贵，已经让人很心动了。空间大是必须的，家庭自驾，晚饭打包外卖带整桌菜都能多吃几顿。
车内用料，摸哪哪舒服，显见下了功夫，更别说这次还加了一些智能互联系统，比如车载娱乐、自助互联，又好玩又实在，过日子用这基本一步到位了。
市场价格与用车成本
说回现实，买车谁不图个划算呢。市场上一台类似状态的二手车价格区间平均在20.88万到25.77万之间，跟这辆车差不多。这车从保值率来讲，中规中矩，毕竟以别克的牌子，耐用度和口碑都相当不错，特别是国内对这类MPV市场的需求从来不小。
用车成本别担心，这车的排量2.0T，加之前述轻混系统配合，比起很多“油老虎”来说是有优势的，百公里油耗基本能控制在8L上下，光算油钱一年也就万把块吧（假设你跑的比较多情况下）。保养嘛，国内保有量高，零件啥的大多是通用标准，车子用着倒是心里踏实。
说到最后...
有说了这么多，好像把这车吹上了天，但说实话很多事情还是得看你实际需求——如果你是家庭用车，那是划算；如果真的趁手公司接客户用，那也怎么样都合适；但为了酷炫，而显然有更个性独特选心经许年轻人要三思哈
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