曾几何时，说起硬派越野车，人们脑子里冒出的都是普拉多、陆地巡洋舰这些外国名字。但今年1到10月的销量榜狠狠颠覆了这个印象——榜单前七名全部被国产车包揽，冠军方程豹豹5卖了4.3万辆，曾经的“顶流”坦克300以4.2万辆屈居亚军。更惊人的是，每卖出两辆越野车，就有一辆是坦克品牌。这个曾经被国外品牌牢牢把控的小众市场，如今已彻底变天。
新秩序
硬派越野车的销量榜单从未像今年这样充满戏剧性。方程豹豹5以4.3万辆的累计销量登顶。紧追其后的坦克300卖了4.2万辆，坦克500新能源则以3.7万辆的成绩稳居第三。在北京越野BJ40之后，榜单第五名至第七名依然被国产品牌占据。
曾经强势的合资品牌已被挤出第一阵营。普拉多排名第九，福特烈马仅排在第13名。一些经典车型的市场表现更加暗淡，牧马人前十个月销量仅有975辆，仰望U8销量接近千辆，而红旗国耀、猛士917等车型月销量甚至不足十辆。
整个市场的规模也在快速扩张。2025年第一季度，硬派越野车在SUV市场的渗透率已攀升至2.91%。预计到2030年，这一细分市场的市占率有望突破13%。
格局
国产硬派越野车的崛起，核心驱动力是新能源技术的普及和应用。传统硬派越野车长期被高油耗问题困扰，动辄百公里15-20升的油耗让普通消费者望而却步。
电驱动技术的引入从根本上改变了这一局面。以电驱动为核心的技术，同时解决了油耗和舒适性问题。方程豹豹5凭借DMO超级混动越野平台，将匮电油耗降至7.8L/百公里。北京越野BJ40增程版则通过152km纯电续航+1200km综合续航，有效解决了用户的里程焦虑。
价格门槛也随之大幅降低。过去硬派越野车价格高企，而如今全新坦克400汽油版起售价为24.98万元。东风猛士M817也将价格下探至30万元区间。北京越野BJ40增程版的起售价更是低至15.48万元，使得硬派越野车从专业玩家的车库，开进了普通家庭的车位。
智能科技重塑
当电动化成为基础配置，智能化便成了高端越野车市场的决战场。新一代越野车产品展现出智能化深度融合的趋势。
华为乾崑智驾系统在方程豹豹5智驾版上实现了“上车”。猛士M817在延续越野基因的同时，更多聚焦城市通勤和郊野度假需求。智能全地形越野辅助系统的大规模应用，让原本需要专业技能的越野驾驶变得更为简单。
用户对越野车的需求也变得更为多元。他们期望车辆在城市出行时动力好、成本低；短途自驾时有灵活空间和户外放电功能；长途穿越时通过性好、续航强、补能快。V2L外放电功能成为新能源越野车的典型亮点，使其从交通工具质变为移动营地。
谁在买这些
硬派越野车的消费者画像发生了根本性变化。数据显示，64.8%的车主每月越野次数不超过2次，但所有车主都希望车辆能体现越野精神和生活方式。
Z世代成为品牌争抢的新目标。长城汽车董事长魏建军将全新坦克400的首台车钥匙，交给了电竞明星梦泪。女性车主在坦克品牌中的占比超过35%，打破了硬派越野“性别专属”的标签。
“方盒子”造型因其硬朗、个性的视觉符号，已成为年轻人的社交资本。购买硬派越野车，即是选择一种生活态度的彰显。
三足鼎立
当前硬派越野车市场已形成三极分化的竞争格局。传统硬核派以长城与北京越野为代表，坚守“专业越野”阵地。性价比新锐派以奇瑞iCAR与捷途为代表，主打“颜值实用”路线。新能源颠覆派则以方程豹为代表，以“新能源硬派+智能家用”的双重属性打破现有格局。
坦克品牌凭借坦克300、400、500、700等车型构建了完善的产品矩阵。方程豹则通过豹系列瞄准25-40万元专业越野市场，钛系列切入13-20万元主流家用市场。这种“上打坦克、下击捷途/iCAR”的跨界打击策略，改写了市场规则。
新战场
当“可城可野”成为标配后，竞争重点转向了生态与社群构建。坦克品牌组建了72个俱乐部，触达312个城市及地区，APP汇聚超260万注册粉丝。坦克首创“主机厂+改装厂”共创模式，联合80家顶尖改装伙伴推出13款官改车型。
方程豹线上通过APP构建“豹友会”社区，线下一年内开出100家门店。北京越野则整合西部越野资源，构建赛事、穿越、营地三维体验矩阵。这种“用户共创+生态赋能”的路径，不仅夯实了销量基础，更推动中国越野文化进入产业化发展新阶段。
这场变革远未到终局。当“可城可野”成为标配，智能系统能应付更多路况时，我们是否还需要那么多传统的越野技能？当一辆车能带你去任何地方，但你90%的时间都在城市里，那辆“硬派越野”对你而言，究竟是一个实用的工具，还是一个关于远方的精神符号？
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