知情者称虚假营销认定方法正在讨论,市场监管总局或将完善相关标准以加强汽车行业虚假宣传治理

知道市场监管总局又在讨论关于虚假营销认定的方法,真的让我想到,汽车行业的广告和宣传,实在是太自由自在了。你说,哪些车宣传洗脑我心里都清楚。尤其是那些动力像跑车,油耗如节油大师这种几乎满屏的夸大——其实看似挺风趣,但背后藏着不少套路。

我们一线从业之后,才明白,广告一出,用户其实没那么天真。很多人买车,心里都归有个算账。比如说我朋友李大哥,他去年看上那台某豪华SUV,广告上写的百公里油耗仅6L,结果实际开下来,开空调、拉点行李,变成了8.5L。等你试驾他们门店里的销售那一嘴这车油耗低,省油。

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问一下你,除了广告,购车时会不会也带点内心的小算账?

但我刚才翻了下笔记,说不上哪家厂商多夸张。确实有那种打了擦边球,明明交车时告诉你实际油耗会高点,但广告截个良好的平均值秀出来。其实这也是套路——虚实之间,消费者不得不靠猜。之所以认定虚假营销的标准,总得靠一些基础法律,但随着市场的变,内容就会变得真假难辨。

比如说,有个朋友我之前问,你觉得XX车现在它的优惠力度咋样?他说:不清楚吧,广告都有点虚的,反正我这次降得比去年便宜不少。(这其实也是一种虚假营销的变相表现——你可能还未感受到优惠,广告却吹得天花乱坠。)问题是,这样的夸大本身,法律上究竟可以叫虚假么?我猜未必能精准认定。

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你可能会说:哪有那么多虚假的广告啊?我感觉就像供应链的事——很多企业其实都在想办法降低成本,不光是产品,更在行为上。如果广告宣传下了功夫,把某个性能放大,比如动力提升了30%,那用户怎么判?是不是夸大,要看实际数值和宣传的比对。

我记得上次修理工跟我吐槽,现在车子零件很留心,利润低得要死,厂家还要靠广告去吸引人。你说,我修那新车时,待在车间看了半小时,才发现还真有点夸张。别看广告上号称百公里油耗5.8L,开到店里实际试车,差不多8L才到。然后客服说这是官方测试结果,用户实际油耗会高些。哎,我一边修车一边心里琢磨,这不就是让消费者误以为低油耗吗?可法规仍是拘泥在那些陈旧的标准里,新技术、新营销手法都快跟不上。

如果把广告比作一场推销的辩论赛,我靠那广告的故事和比喻,很容易产生洗脑。比如说,某品牌一辆SUV宣称百公里动力输出提升20%,但我试了一圈后,觉得差别很有限。可能厂家用的是优化算法或者系统调整,意思是提升多少,用行业术语讲,可能都只是一点微调。我对比同价位的车,比如A牌和B牌,他们的实际性能差异,属于遥遥领先与打酱油级别。

其实这又让我想起研发的事。研发?我曾经不可一世地觉得只要技术牛,就能生产出无敌的车。后来发现,还是要面对供应链的博弈。像发动机芯片、核心零件,类似于你选菜,既讲品质、又讲成本。如果供应链紧张,就像菜市场的货,被供应商卡着价。就算研发花上99%的心血,最后出来的车,有时候还是靠供应商一手遮天。

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当然啦,我也会自我更正。之前说研发就是一切,确实有点偏激。毕竟,车辆的最终体验,还得靠供应链的合奏。不然大工厂每年那么多车型、那么多配置,哪儿来的匹配度?不是光靠技术牛,还得靠供应链平稳和渠道 密切。

说到渠道,那就很有趣了。很多销售员告诉我,某些承诺其实真的要打个折扣。比如:我保证,车到手后半年内保值率还能90%。这句话听着挺牛的,可实际上,二手市场变化快,某些品牌在某个年份,只要销量少,早期折旧就会很高。一辆车,三年后剩个20%的价值,谁能保证?我估算一下,搞保值率算下来,实际百公里成本会变大一些。

你是不是也对这种市场套路有点疲惫?我觉得,消费者现在好像不再天真。但问题是,即使你知道广告的套路,也没办法全盘拆穿。我很佩服那些每天深耕用户社群、看透虚假宣传的人。你琢磨琢磨,广告里到底是真的还是虚的,认定虚假的标准,还得变得更细致。

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(这段先按下不表)我还记得自己第一次买车时,特意问销售,你这车平时油耗大概是多少?别买虚的。他说:屏幕上是官方数据,实际还得看你的驾驶惯。但你知道吗,实际开下来,差两三升油耗,9成用户都不会去注意到。你说,这是不是告诉我们,要敢于去排除广告的疑虑,才能真正用得放心?

这让我特别在意,汽车行业到底会不会出现更严格的虚假广告标准?比如监管部门能不能用科技手段检测广告真实性(可能多土法炼钢点,也许用大数据比对实际油耗、性能数据),我觉得挺有必要。只现实中,这种标准细则很难一下子落地。就像我猜测的,或者就是喊一喊考核,顶多整搞个黑名单。

如果早些年我不追热点,可能还会觉得虚假营销就是厂商耍花样。但后来发现,行业变化那么快,监管趋势、法规都要跟上,像今年新出的网络投放规制,我估计会让迷雾散得更清楚一些——至于会不会更彻底,没有谁敢打包票。

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买车不就是一场心眼儿比拼吗?广告、实际、价格、体验,哪个都不能掉以轻心。我可以猜测,未来一些陷阱会逐渐被拆穿,真相会慢慢浮出水面。这场暗战,你觉得最大阻碍在哪儿?

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