前几天在小区门口晃悠的时候，偶然看见两辆还没打标的新SUV在路边试跑。邻居老李背着手，好奇问我：“这是不是华为那个啥新合作？”我凑上去瞧了半天——对，标识被盖住了，但大灯和底盘线条挺面熟。给我一种新牌子赶工的那种急劲，后来在车友群里刷到，说是尚界H5，余承东和上汽贾建旭都亲自下场趟路，这玩意儿当真没在闹着玩。
据群里小赵嚷嚷，最近那些4S店圈子热闹得很，说不少做凯迪拉克、宝马的店也开始琢磨转做这个品牌，还不是小金额试水，上来就预备投不少钱。有人说，尚界门店开得快，体验中心那叫一个高规格，还带点子极简那种电子风，看起来像是跟那鸿蒙智行靠得很近的路子。家住南二环的王姐去瑞路那边新开的专网体验中心逛了一圈，回来讲：“这次年轻人估计得心动，啥决策都弄得跟展示科技一样，连试驾椅都特别软。”
销售小孙最近话多，说尚界这车主打年轻群体，门店设计师都是90后的，说是耗资不小，把很多小细节都磨得极细。我上个月路过建国门那头新门店，看见两个大屏，还会播尚界H5的底盘测试片段。说实话，一堆师傅在旁边看视频讨论转向到底扎不扎实，群里高手阿策还自测了一下：“底盘调得有点像运动型的，实际加速后悬挂还挺有韧性。”
顺手查了些冷门配置，发现这车用的是一套类似Lidar雷达组，司机一开上车，ADS 4自动辅助驾驶连路口调头都能预判。可车友群总有人吐槽：“自动并线还是有点吓人，一到北京三环早高峰，系统反应比人猛。”群友黄哥还跟小孙开玩笑：“以后师傅修这玩意儿，估计都得先会修传感器和鸿蒙那一堆代码了。”而且听说最早一批试装车有个后排隐藏储物的小抽屉，不拿手电都不一定找得到——这配置以前美系车里干过，但国产SUV还真罕见。
厂家最近铺渠道铺得很 aggressive，据说专网门店下半年能把全国一半城市都包进来。维修师傅张叔摇头：“车卖得快没啥，关键售后要跟得上，别以后配件跟不上，到时候换个门板得等仨月。”不过据销售自夸，尚界现在做的是双网服务，啥“专属用户中心”、“鸿蒙智行用户中心”，两头分开跑，维修和升级各有入口。
老李去年刚换的B级老科帕奇，这次听说新车九月上市还问我要不要一起去看，想着二手能换个价。我就笑他：“你科帕奇是美式大梁，尚界这底盘师傅说是德系风，不一样。”近两天还有个事故，西站旁边有人新车试驾，过弯太猛轮胎打滑，幸好有车道保持才算平安。群里调侃，要不是那自动紧急制动系统，估计首批试驾就得出事故新闻了。
至于续航，我听他们讲有接近700公里的说法，不过阿策觉得虚标嫌疑大，他昨天用自带测试仪在北六环开了一圈，电量掉得比官方说的快。“实际就五百八左右吧，”他说，“这东西吧，市区小快跑还真不好吃亏。”
说起来那些专门做豪华车的经销商这会儿愿意入局，也是奔着技术来的。门店急建，销售跟着冲业绩，店员还在微信群里笑称“首批上市要爆量。”我其实只关心两件事，一个是养护费用别蹦太快，另一个是售后能不能真做到随叫随到。
前天洗车时，广场那角遇见个师傅，他边擦边问：“你知道尚界以前是不是那个啥合资背景？”我说没太查，师傅啧啧：“这类新牌子吧，头一回总是风头最大。”他又叮嘱我，配件、软件升级这些可不能光听销售吹，得自己盯着点。其实，每次新车落地，都像街坊茶馆里的新话题，真看能不能扎根还得等日子长了。
有趣的是，朋友圈里阿敏前两天说，她表姐去年刚换旧探界者，见识尚界后直惋惜：“早半年买晚点就好了，说不定还能赶上新车落地价。”至于下半年这尚界能不能真冲出来，那靠的不止是工程师和老板的路试劲头。这年头，车圈八卦就像烧菜，火候自己把握，别光看烟大不大。
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