现代纯电EO烟台实测：76km，h麋鹿测试+居家大空间双料冠军

【试驾手记】在山东烟台现代研发中心，一辆贴着伪装车衣的纯电SUV正在高环跑道上飙到180公里时速。这是北京现代即将推出的全新车型EO，也是他们首款基于纯电平台打造的SUV。七月的烈日下，我们参与了包含五大类十项测试的全球标准验证活动，从麋鹿测试到海螺弯道，把这款车从里到外摸了个透。

这车最让人意外的是底盘调校。厂家说工程师们反复调整了三百多次悬挂参数，实际开起来确实能感觉到功夫没白费。过减速带时"咯噔"两下干脆利落，跑起伏路像踩着弹簧，车身稳稳吸在地面上。最夸张的是麋鹿测试，76公里的通过速度比同级对手快出一截，方向盘转起来跟抹了油似的顺滑。不过别被运动表现骗了，这本质上还是辆顾家的车——急加速时会故意延迟0.3秒才发力，生怕吓着后排的丈母娘。

双层隔音玻璃把风噪挡在车外，时速80公里车内交谈不用提高嗓门。刹车有舒适、运动、家庭三种模式可选，但甭管选哪个，36米的百公里刹停距离雷打不动。后排纯平地板能并排放下三双44码运动鞋，后备箱塞进婴儿车后还有富余空间。这些细节暴露出它的真实身份：穿着运动装的居家好手。

辅助驾驶系统暂时只达到L2级别，但厂家画了个大饼：明年能自动开高速，后年连城市道路都能自己记路线。现在说这些还为时过早，毕竟连最终售价都还没公布。不过看着测试场上生龙活虎的表现，至少证明现代这次没拿"油改电"来糊弄人。

电动车最怕的低温测试环节，这辆车在零下环境里愣是把续航偏差控制在8%以内。路过水坑时故意加速溅起半米高的水花，车门缝里愣是半滴没渗进去。这些枯燥的数据背后，是工程师们较真儿的证明。

当夕阳把试车场的柏油路面烤得发烫时，我们结束了最后一轮蛇形绕桩。方向盘回正的力度恰到好处，就像资深渔夫收竿时那种柔中带刚的手感。这辆挂着伪装贴膜的SUV缓缓驶回车库，留下轮胎在路面上画出的黑色弧线。有些车是为了让人血脉偾张，而这辆，显然更擅长让全家人都扬起嘴角。

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