标题：星光730与五菱MPV用户故事 五菱星光730本月在海口市公开征集，旨在聆听用户反馈推动产品升级与服务优化

星光730与五菱MPV用户故事五菱星光730本月在海口市公开征集，旨在聆听用户反馈推动产品升级与服务优化

我没细想过，为什么有人会为一台车、一个品牌打Call。反正是在行业工作多年，看多了各种反馈、吐槽、呼吁。最近刚好听到朋友抱怨，说海口的五菱星光730上线了，让人一眼就能看出目标群体——其实就是咱们中小企业老板、家庭主妇或者老年人那一拨。对，定位挺精准，也符合五菱一直以来实用派的调调。

我翻了下资料，五菱星光730这次的宣传还是蛮接地气的。月初在海口市的一个车展上开幕，现场不少人围着体验，比如说空间大、油耗低、价格实惠。其实我觉得，咱们这个行业最大的变化就是，用户变得越来越懂事，懂得买实用的，不会再盲目的追求豪华或牌子。

但这里有个问题：如果你是普通家庭或者小微企业的人，很多时候你会考虑一辆车能带来什么实实在在的价值，而不仅仅是颜值或者互联网+的噱头。比如我认识个老板，去年买了个MPV，最看重的是空间和油耗。微信上聊天时他还问我：你觉得我这个幅度，保值率大概能达到几成？——这只是个粗糙的猜测吧，但反映出市场的焦虑，特别是在经济不那么景气的情况下。

说到MPV，我觉得很多人对比同价位的竞品，比如宝骏730、长安欧尚X70 A día、瑞虎8，差别其实挺微妙。比如说，宝骏的空间其实不输，但它的悬挂调硬一些，跑起来会觉得硬邦邦。五菱星光730生硬地走了一条实用、耐操的路线——我猜的天天开就像开农用车一样，耐操才行。毕竟，很多用户对车就是这个需求——省心、省油、耐用。倒不是说要开个豪车，但要避免可能的修修补补烦恼。

对了，我刚才翻了下笔记，似乎刚上市几个月，销量还算可以。但你知道，行业里最懂得掐指一算的人就是销售。他们会告诉你，车价一圈显得比起去年同期涨了估算的2-3%，但其实成本在压缩。比方说，供应链那哥们说，今年原材料涨了10%左右，平衡成本就靠那点工艺优化和量产经验。说白了，就像做饭一样，一直调配调配，终于能把菜做得既便宜又不烂。

你们会不会觉得，我说这些太理论了？其实我也是一边工作一边琢磨，你知道，研发和供应链就像是在做一场博弈。研发要力争划出差异化，比如说像星光系列的空间布局，设计得挺人性化，但其实核心还是那两点：成本和实用。相比其他品牌，五菱的研发更像是手里面有料子拼布缝纫——怎么用最便宜的材料缝出最大空间，是个心机活。

这里有个细节，你知道吗？我还记得一个修理工跟我说：这个车，主动刹车啥的，基本用不上。能不出毛病就行。很多用户很实际，不在乎高级配置，只要能用，能跑就行。你别看行业吹得天花乱坠，最后还是用户那点小毛病打倒所有噱头。

回到五菱星光730的核心——你会不会觉得它其实有点随大流？其实我个人猜测：五菱也许没想太多差异化，走的就是平价实用路线。说实话，哪怕你把价格降到5万出头，很多账号反映，实际真到手后还要考虑后续维修费用、二手保值率啥的。偶尔我会有个小小的猜测：或许厂家对这个系列的定位，是普世用户的普遍需求，而不是那些追求差异化的年轻消费者。

对，就是这个——成本太关键。我不知道你注意没有，很多自媒体都说年轻人不买MPV，但其实不是不买，而是买不起。一辆车的百公里油耗几块钱，车子能用到懂事的年龄段，保值率还能到60%、70%，这在行业里其实就是个差不多的水平，除非你把豪炫文化玩到极致。

然后就得说说，渠道能力。五菱的销售网点很多，日常跟朋友聊天，销售都跟我说：车子不用会吹牛皮，客户都看空间、价格和交付速度。而这个交付速度其实很关键，毕竟用户等个半个月、一个月，心里的不耐烦就出来了。这也是我觉得，五菱的优势——渠道多、覆盖广。就像快递到家一样，用户只要愿意，要得快。你们觉得，交付慢会影响购车意愿吗？我觉得这也是个潜在的难题。

最终，我想问一句——这个星光系列，能真正打动谁？还是说，和以前的老兵一样，还是买菜、拉货的用户会一直坚持？我觉得，行业的或许就是更贴地的那批人。你觉得呢？或者，也许我应该问，除了价格和空间，还有什么是用户真的关心的？这个问题很奇怪，怎么越想越像发自内心的困惑一样，但这才是行业的核心。

（这段先按下不表）

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