你知道吗，一直以为法拉利就是那种站在顶端、辉煌无比的象征。当你真正站在车队旁边，看着那些车子滴溜溜跑，还能感受到那股无形的压力——尤其是遇到老四这样的人。比起那些光鲜的战绩，他其实身上更像是一种悲哀，一种无奈。你说他还年轻，潜力无限，但偏偏输在了天时地利人和的战场上，一次次被现实打得满地找牙。
我记得他刚加入法拉利那会儿，大家还把他当做未来的救世主，谁知道，七年过去了……他只拿了区区8个分站冠军，最好的成绩也就个亚军，那叫几乎没有挑战性。听说威廉姆斯那会儿都能用一辆固定副驾驶的车子赢车手冠军了，勒克莱尔就像是被困在梦与现实之间，明知道自己努力不够，却又走不出去。他自己也曾说过：除非有特殊情况，否则我们无法击败他们。哎呀，听得让人一阵心酸，门几乎关死了。
这还不算极致的悲剧。你看他在赛场上怒火中烧，什么时候可以把比赛变成一场怒吼的演出？每次撞车、后退，甚至被按在地上让人心疼。他嘴角挂的那句：赛车就是这样。脸上那副无奈模样，仿佛告诉全世界：我在尝试，我在努力，但天时地利永远不站在我这边。
至于法拉利嘛，哎呦，看得清清楚楚。老四能不能拿到世界冠军？呵，也只有在天时、地利、人和俱佳的时候才能谈这个问题。否则，看他那水平？真是听天由命。现在的法拉利，就像个空壳——你明明知道它曾经辉煌，但现在只剩下那点残影，连策略都像走火入魔似的，谁还敢指望什么冠军梦。
要我说，老四心里其实也有点清楚：这块金牌难拿啊。想要像舒马赫一样，把整个团队都搬上了巅峰重塑计划，那简直难上加难。也许他心里也知道自己不是那个最强宝刀，就像Kimi一样，抱着无所谓的心态在尾巴上打转，一直飘摇着，偶尔碰撞出火花，却永远抵不过圈圈中奔跑的那群疯子。
最让人心碎的，是那些曾经的潜力股——阿隆索、维特尔，他们都曾试图在法拉利的舞台上写下传说，结果多数年份都被运气左右，天知道，究竟是策略失误，还是车子本身的不足。明明是卓越的品牌，却在多次关键比拼中败得灰头土脸。你说，这片跑道到底怎么了？
我总觉得，维伦纽夫的一番话，就像揭开车队背后的冰山一角。现实就是如此，走到法拉利的车子——尤其是跃马这个品牌，永远不在争冠的档次。运气不好，策略也不够靠谱，加上一些幕后黑手的操作，想跑到前头，太难太难。
老实说，这不是老四的问题，或者说，他的能力也许还行，可是问题的根源其实在跳跃的神经元以及车队的整体实力。你阻止不了跳马操作的阴影，也改变不了那无法夺冠的宿命。有人说他还年轻，潜力无限——是的，但潜力再大，没有合适的火箭发动机，也是白搭。
所以，你看他那张脸，每次比赛完都像送葬似的，真心觉得，他坐在法拉利里，像被关在一个无形的笼子里。笼子外面，是冠军的光环；里头，是无尽的失望和无奈。除非天赐良机，否则，这永远无法加冕的咒语，似乎早已被车队的黑暗力量写在了骨子里。
你是不是觉得，我这话有点夸张？但没办法，我看多了，知道这行业的逻辑。你说只要有一辆能赢的车，就能冲出去拿了，问题是真正能出这种神车的，从来不是那么简单。选手？没错，实力当然很重要，但在法拉利这个水深火热的环境中，你除了拼自己的技术，还得祈求那点运气能偏向你，否则，只能在中游和边缘徘徊。
想想吧。七年……八个冠军，唯一的亮点，可能就是2022年的那份差点封神的成就感。而谁知道呢？或许，法拉利只会把老四当作摆设，让他在天上飞个不停，想着那份心中的冠军梦，在某个深夜里，自己也会偷偷问一句：我还能走多远？但答案，似乎早已写在那冷冰冰的车轮下——
在这条冠军之路上，他永远也追不上那最耀眼的神话。
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