追觅官宣一个月，晒出两款对标布加迪和库里南的车型，还说拿到超150亿元订单（估算/样本少）。我在厂区旁的咖啡车里，旁边修车的大哥翻白眼：又来一个造车的，哪有那么简单？我回他一句：看他们动作，像是着了魔。他笑了：魔也要钱，兄弟。
首要几个数字说清楚：零百小于1.8s（体感/估算），计划2027年上市（体感），首次融资时间：半个月后完成（样本少）。别忘了行业常说的门槛，300亿左右才够起步（体感/估算）。这些数字听起来刺激，但也容易让人头晕。
实操差别举个例子：布加迪类跑车（以极致直线加速为目标）讲究碳纤维一体壳、低矮底盘，日常上路你得挑平坦路；库里南式超豪SUV强调坐姿、后排宽适、行李舱和越野能力，日常能上山下田。两台车同价位，但你周末带娃出游的体验，会完全不一样。这是品牌定位决定的落地差别。
供应链和研发我用厨房比喻说清楚：造车想做一道家宴，发动机是主菜，电池是汤，软件是味精。你即便会做汤（你有扫地机电机经验），但高端餐厅的主菜刀法不一样，火候和配料全变了。零部件交期，就是你等货材到位的那段等面粉发酵的时间，任何一步出错，整桌菜都凉了。
我刚才翻了下笔记，里面写着一条不起眼的细节：他们招的电驱工程师，90%来自大厂（样本少）。这句看起来靠谱，但也可能只是PR放的花絮（自我更正：前面说看起来靠谱有点大，真实能力还得看样车测试，媒体稿可能筛选信息）。说到这我突然卡壳了（这段先按下不表）。
三个问题，随便丢：他们真有能力把扫地机的马达逻辑搬到百万级汽车上吗？资金链真的够稳到能支撑三到五年烧钱周期吗？品牌溢价靠几张图和几句口号能撑多久？
情绪上我有点嫌麻烦。对这种快节奏官宣我总怀疑，这是造势还是造梦？修车大哥那句魔也要钱里藏着实务的冷感。销售那边有人跟我说过一句话：顾客先看脸，再考功能。（引语），但脸翻不了车窗。
给你一个临场小计算：假设这类超豪车售价2000万（没细想过，估算/不确定），第一年折旧30%（体感），那么一年掉600万，折合每日近1.7万，这成本给谁背？（粗算，样本少）
我有个猜测：追觅可能把几个领域的共性技术抽象化想复用到车上，比如声音控制、摩打密封工艺之类（没细想过/不确定）。这事听起来美，但细活儿多，量产妥妥是个噩梦。
我不喜欢空谈，也不想做杞人忧天。说回现实：工厂选址靠近特斯拉德国厂这事，既显示野心，也可能是想蹭供应链人才池和物流通路。同行有人私下说，你看他们把工厂开在那边，是贪便宜还是借势？（相册/笔记里有条记录）。这是好策略还是冒险？我还真分不清。
结尾不想定论。天才与疯子之间，有时只隔一条财务报表和一次碰撞测试。你更相信哪一种？或者，我们想去看看那台用过的转向机手感如何？
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）