现在宝马7系的入门版确实跌破了55万大关。 最新数据显示，北京某经销商打出"52.8万开宝马旗舰"的广告。 三年前这款车上市时，起售价82.9万。 价格腰斩的背后，是惨淡的销量。 乘联会内部人士透露，今年1-7月7系上险量不足3000台，比奔驰S级少了四成。

消费者嫌弃的焦点就在车头。 现款7系那个比脸盆还大的双肾格栅，尺寸达到夸张的1380mm×480mm。

宝马俱乐部论坛做过投票，72%的车主认为"中网毁了经典气质"。 二手车商老李最近拒收了三台7系："这代车贩子都怕砸手里，收车价照着指导价对折砍！ "

宝马设计师低头了，根据德国《汽车画刊》曝光的改款谍照，新款7系中网将缩水30%，回归到2015款F01系列的经典比例。

大灯从分体式改回垂直双透镜，尾灯则变成时下流行的贯穿式设计。 不过隐藏式门把手和车尾的立体浮雕线条会被保留。

改动最大的在驾驶舱。 现款被吐槽"像拼装iPad"的悬浮屏要被淘汰，改款车型将搭载与iX同款的曲面双联屏，尺寸升级到12.3+14.9英寸。

宝马工程师向媒体透露，新车机支持5G网络和毫米波雷达，车主关心的是：自动泊车还会不会认不清立体车库的钢架？

动力配置出现戏剧性变化。 海外版确认保留3.0T六缸（381马力）和4.4T V8（530马力）版本，但全系新增48V轻混系统。

国内申报信息显示，宝马破天荒准备了2.0T四缸版本，最大功率258马力。 这可能是应对奔驰S400L的策略，后者2.5T车型去年卖了1.2万台。

纯电版i7的跳票最让人意外。 原定今年上市的旗舰电动车推迟到2026年。 慕尼黑工厂流出的文件显示，新车将基于Neue Klasse平台打造，支持800V超充。 现款CLAR油改电平台的i7车主可能要心塞：刚买两年就成绝版了。

现在买现款7系确实能捡漏。 上海某4S店推出"首付15万开走旗舰"活动，算上购置税减免和保险补贴，落地价比五系顶配还便宜。 二手车评估师小王提醒："这代7系三年保值率才52%，改款上市后估计要跌破45%。 "

准备下单的客户面临两难选择。 杭州的张老板刚退了订金："销售说新款年底就到，现在买旧款像冤大头。 "急着用车的婚庆公司刘总上周提了现车："新款至少加价5万，省下的钱够买块沪牌了。 "

宝马经销商库存压力正在加大。 中国汽车流通协会数据显示，7系库销比达到2.8（健康值应低于1.5）。 有销售在朋友圈发图，停车场里停满落灰的7系，配文"宝马旗舰白菜价，错过再等十年"。 不过改款车的到店时间仍是谜，有内部邮件显示首批车辆要等到2025年12月。