在美国，大众汽车一直被视为 安全、稳重，但略显朴素的代步工具。它可靠耐用，座椅舒适，燃油经济性也不错。然而在欧洲，大众汽车却有着截然不同的光环。 出租车司机对它赞不绝口，通勤族对它爱不释手，甚至有人将其奉为圭臬。这种认知上的差异，背后隐藏着一段跨越大西洋的奇特故事。

在21世纪初的短暂时期，一款熟悉的德国家用轿车悄然搭载了一颗强劲的八缸心脏。它并非底特律产的 V8发动机，甚至也不是普通的 德国V8发动机。这是一款紧凑型的W系列发动机，它采用了不同寻常的布局和工程技巧，得以安装在普通V8发动机无法容纳的空间。大众汽车少量生产了这款发动机，几乎无人问津。而那些注意到它的人，至今仍在汽车咖啡聚会上津津乐道 。

关键在于：这款发动机并非止步于此。它为那些售价高达六位数的旗舰车型打造了十二缸和十六缸的强劲引擎。换句话说，这款看似普通的轿车所搭载的技术，最终发展成为无需赘述的超级跑车。

大众帕萨特W8是一款搭载超级跑车动力系统的扮猪吃老虎的轿车

这辆车是 大众帕萨特W8，在2002年至2004年期间销售。大众将一台4.0升V8 W系列发动机塞进了B5.5代帕萨特，并将其定位为一款高端技术展示车。其目标很简单：证明大众能够打造一款平顺、快速、全天候且兼具豪华感的轿车，而无需挂上奥迪或宾利的标志。大众甚至将这一时期定义为向高端市场进军的时期——而此时辉腾和其他旗舰车型也正蓬勃发展。

大众为W8配备了足以支撑其性能的装备。每辆美版W8都标配4Motion全时四驱系统，消费者可以选择六速手动变速箱或五速Tiptronic自动变速箱。新车售价在4万美元左右，配置清单也很丰富。对于一款中型大众汽车来说，这绝对是令人瞩目的配置。《Car and Driver》杂志的首次测试揭示了其核心理念：前部搭载紧凑型W8发动机，中部配备带托森中央差速器的4Motion全时四驱系统，两种变速箱均可将动力传递至四个车轮。

轿车和旅行车都带有W8标识。该车型的全球产量一直很低，在美国的销量也平平。拍卖行和大众汽车的资料显示，总产量不足11,000辆，其中在美国的销量略低于5,000辆。手动挡车型稀少，手动挡旅行车更是凤毛麟角——进入美国的车辆数量大约只有两位数中段。这种稀缺性造就了该车型如今的独特魅力，也造成了不同变速箱和车身样式之间的价格差异。

W8 的操控性能远比单纯的圈速和数据更重要。尽管四驱系统的整备质量接近两吨，但车辆行驶起来却非常稳健且操控中性。基于托森差速器的 4Motion 四驱系统有效抑制了扭矩转向，而小巧的发动机布局也避免了车头过重的感觉。当时的长期测试报告对 W8 的精致感和高速行驶稳定性赞不绝口，而车主们至今仍对此津津乐道。

辨认这款车需要仔细观察。大众并没有大张旗鼓地宣传。W8 的特征非常隐蔽：小小的翼子板徽标、独特的保险杠装饰、四出式排气管，以及可选装的 BBS “Madras” 17 英寸双片式轮毂。带自动水平调节功能的 HID 前大灯和高档的内饰也功不可没，但在车流中，它依然很容易被人忽略。它堪称“扮猪吃老虎”的典范，尤其是配备六速变速箱的旅行车版本。

市场始终无法接受售价高达 4 万美元的帕萨特，而其燃油经济性也仅达到十几英里/加仑。在美国的销量未能达到大众的预期目标，该品牌在 2004 款车型之后便停产了 W8 发动机。即使标配四驱系统，2004 款帕萨特超过 4 万美元的起售价也无济于事。大众当时正计划推出更大排量的 W 系列发动机，并且即将推出新款帕萨特。W8 发动机的实验很快就结束了，它也仅仅是一款孤品——唯一一款搭载 W8 发动机的量产车型。

世界上唯一一款搭载W8发动机的量产车

W8发动机是这款车的核心部件。大众汽车并没有采用传统的V8发动机，而是设计了两组窄角度VR4气缸组（每组气缸的V型夹角为15度），并将它们以72度夹角安装在同一根曲轴上。最终打造出一款紧凑的四缸“双V”发动机，可以安装在普通90度V8发动机无法容纳的狭小空间内。该发动机排量为3,999毫升，采用双顶置凸轮轴和32气门设计。大众汽车官方标称其最大功率为270马力（6,000转/分），最大扭矩为273磅·英尺（275转/分）。

紧凑的布局是关键所在。当时大众汽车的宣传资料称W8发动机“小巧、紧凑、轻便”，而它的实际尺寸也印证了这一点。较小的气缸夹角和共用曲轴的设计使得发动机的体积更小，这有助于提升碰撞安全性、优化附件布局，并方便在原本为小型动力系统设计的发动机舱内进行维护。《Car and Driver》杂志的评测甚至特别指出，这台发动机能够轻松装入帕萨特的引擎盖下。

除了发动机缸体之外，W8 在当时也搭载了诸多尖端技术。它采用了链条驱动凸轮轴、进排气可变气门正时以及共振进气系统，以增强中段动力输出。平衡轴则有效抑制了发动机布局固有的振动。最终呈现出的动力输出平顺流畅，全速运转时更会发出独特的咆哮声。从技术参数来看，W8 简直就是工程师的乐园，而实际驾驶体验也印证了这一点。

动力通过大众的4Motion四驱系统传递至四个车轮。在这款纵置B5.5底盘车型上，4Motion采用了托森中央差速器。正常驾驶时，前后轴扭矩分配为50/50；当路面湿滑时，系统会将高达三分之二的扭矩分配至抓地力较好的车轴。这种机械平衡赋予了W8在路况不佳和猛踩油门时沉稳、中性的操控特性。

买家可以选择搭配六速手动变速箱或五速Tiptronic自动变速箱。手动变速箱充分发挥了W8发动机的中段动力，在独立测试中，其0-60英里/小时加速时间缩短至6秒多。自动变速箱则更注重扭矩输出，与车辆低调内敛的风格相得益彰。无论选择哪种变速箱，标配的全时四驱系统都能有效消除扭矩转向，确保车辆在任何天气条件下都能平稳起步。

W8 的底盘采用多连杆前悬架和带控制臂的独立后悬架，调校更注重操控稳定性而非冲击性能。前后均配备尺寸较大的通风盘式刹车——前轮 13.1 英寸，后轮 12.3 英寸——负责制动，大多数美规车型标配 17 英寸轮毂。这套系统表现出色。当时的测试记录显示，其制动性能稳健，在侧向加速度测试中取得了 0.80g 的横向加速度，这正是当时一款精致的全时四驱运动轿车应有的水准。

车厢内部的设计堪称完美。纳帕真皮座椅、木质饰条、自动空调以及可选装的HID氙气大灯，营造出一种低调奢华的氛围。它给人一种高档的感觉，却又不张扬。这种内敛的气质至今仍是这款车的魅力所在。

威龙发动机的一半

大众汽车并非凭空发明了W型发动机。费迪南德·皮耶希在上世纪90年代末的远见卓识推动集团推出了W18概念车，随后又推出了W12和W16项目。“W”形布局源于曲轴处两台小角度VR发动机的并联，从而形成紧凑的多缸布局，并共享相同的架构。W8采用了两台VR4发动机，W12则采用了两台VR6发动机。布加迪的W16则将这一理念进一步扩展，采用了两台VR8发动机。同属一个系列，却承载了更大的意义。

这种血统至关重要，因为帕萨特W8率先实现了量产。它证明了大众汽车有能力大规模生产、认证和安装W型发动机，并提供日常使用的质保。时机也恰到好处：帕萨特W8上市的同时，大众集团的W12发动机也开始应用于辉腾和奥迪A8，而宾利很快也将W12发动机作为其标志性发动机。与此同时，布加迪的W16发动机也正从概念车蜕变为人尽皆知的顶级怪兽。

多家媒体称W8是W系列车型的试验平台，这种说法不无道理。大众汽车在W8这款相对容易上手的车型上积累了铸造、链条传动布局、散热管理和调校等方面的经验，之后才将技术规模扩展到12缸和16缸的旗舰车型上。即使在今天，车主和工程师们仍然会提及W8在这一学习过程中所发挥的作用。

回报来得很快。辉腾和奥迪A8 W12展现了这种布局在大尺寸轿车上的精妙之处，宾利则加倍投入，推出了定义了一代车型的增压W12发动机。布加迪W16将这一概念推向了极致，并以此书写了超级跑车的历史。无论人们对售价四万英镑的帕萨特有何看法，W8都为这条道路的到来铺平了道路。

车迷们至今仍将W8昵称为“半个威龙”，这说法也并非毫无道理：它的八个气缸与布加迪的十六个气缸共享相同的架构。当然，没人会把帕萨特误认为是超级跑车，但它们之间的家族渊源却是实实在在的，这使得这款原本毫不起眼的轿车和旅行车，仿佛是那个主流品牌勇于突破的时代的遗物。

如今一辆大众帕萨特W8的价格是多少？

车辆价值受车身、变速箱、里程数和保养记录等因素影响。广泛的拍卖数据显示，W8车型的成交价通常在几千美元到十几万美元之间，其中手动挡和旅行车的价格最高。Classic.com网站上B5/B5.5 W8车型的参考价格通常在5000美元到15000美元之间，车况更好、里程数更低的车型价格更高。车况和保养记录对价格的影响远大于颜色或配置。

具体结果说明一切。Bring a Trailer网站在2024年2月售出了一辆六速手动挡W8旅行车，行驶里程12.6万英里，保养良好，售价1.8万美元，对于这种动力系统和车身类型来说，这个价格相当不错。低里程、保养良好的手动挡轿车，如果所有手续齐全，价格也能接近十几万美元。

Cars & Bids网站上的车辆信息也显示了类似的价差。近年来，车况良好的手动挡旅行车售价在1万至1.1万美元左右，而里程数较高或自动挡的车辆价格则会低几千美元。一辆车况良好的手动挡旅行车和一辆老旧的自动挡轿车之间的价格差距可能非常显著。

老款车型的成交价凸显了车况的重要性。你会发现，一些W8车型在车主急需用车时，最终成交价仅为6000至8000美元；而一些车况良好、手续齐全的车型，成交价则轻松突破五位数。Hagerty曾预测，2023年一辆W8旅行车将以11652美元的价格成交，这一成交价与大型拍卖网站上，当车辆配置合适且目标客户群体精准时所呈现的成交价相符。

预留保养预算。这是一款结构复杂的发动机，安装在狭小的空间内。正时链条和凸轮轴调节器相关的保养如果拖延，费用可能很高，因此买家会选择那些有完整保养记录的车辆。帕萨特车型的正时链条张紧器更换费用通常高达四位数，这也解释了为什么完整的保养记录能提升车辆价值。因此，在购买前找一家了解大众W型发动机布局的维修店进行检查绝对物有所值。