铃木终于憋不住了！在国产品牌接连开卷“配置+价格”的压力下，沉寂许久的铃木似乎准备掀桌子——不仅经典小踏板 UY125 ，US125 将推出 ABS 版本，更有两款250cc全新油冷车型进入国内测试阶段，准备直接迎战钱江、无极、春风这一波“新车势力”。
先说大家最关心的 UY125。
这款车这些年为什么一直能霸占销量榜？答案很简单——发动机稳定、省油、抗造。但大家也都知道，它的短板同样明显：安全配置比较朴素，尤其是“前碟后鼓+无ABS”的组合，在新国标越来越重视安全的当下早已不够看。
就像很多摩友说的那样，“性能可以忍、做工可以忍，唯独刹车不能忍”。某种意义上来说，不给 UY 加 ABS，相当于把忠实用户往别的品牌手里推。
但是没想到的一点，没有ABS的UY125，在25年上半年的销量榜单中，却保留三年的第一王座！
有意思的是，最近有内部人士放出消息：铃木总部已经派技术人员进驻济南生产基地，专门针对 UY 进行 ABS 适配调校，计划在 2026 款车型上做到“标配单通道 ABS”，同时高阶定位的 US125 直接上“双通道 ABS”。
消息一出，摩友评论区瞬间炸了——
“终于等到了，这下UY真的没缺点了”；
“别太激动，ABS加了，价格可别飞上天”；
“单通道还是双通道？关键看定价！”
如果是你，你觉得ABS版UY125卖到什么价格才算“刚好”？
当然，更令人期待的并不是升级 UY，而是铃木准备引进的 全新车型——
高端125踏板（疑似 Burgman 125）
大概率是针对当前国内高端通勤踏板市场做的补位车型，用来对抗本田 SPACY125、五羊本田 F125。一旦引入，铃木在 125 踏板的产品矩阵也就真正完整了。
GIXXER 250 系列（SF仿赛版/裸车版）
最大的亮点是采用 SOCS油冷技术，最大功率 26.5 匹，账面数据已经全面超越现款 GSX250R。再加上无钥匙启动、全 LED 灯组等配置，这次明显不是“佛系”试探，而是明确瞄准“年轻运动入门市场”。
可以预见，如果铃木这套组合拳全部落地，不仅可以保住当前存量用户，也大概率会重新撬开部分高端市场的入口。
接下来就看铃木怎么定价了。
如果 125 升级 ABS 后售价仍然控制在 1 万以内、250 油冷双车价位锁定在 1.8W～1.9W，那它的“复兴”可能真的不是一句口号。
你更期待 ABS 版 UY125，还是油冷 GIXXER 250？
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