长安汽车董事长朱荣安最近丢出炸弹一词——未来三到五年，80%的中国燃油车品牌可能都得关门转型。这事不是空穴来风；他的底气来自整个行业大趋势。
我倒是挺相信燃油车未来会变少，因为从研发到供应链再到用户心理，变化都在加速。去年，国家对新能源车的补贴、税收优惠政策越来越明显，补贴力度翻了一番，从2022年的60亿到今年预计120亿。这个数字一看就很直观：政府其实在用钱帮新能源车站稳脚跟。
你问我，燃油车还在撑多久？大概两年后，现有那些大型传统车企还真的会觉得压力山大。比如上月我调研的一家主机厂技术负责人告诉我：市场容量在变，小排量、混动、纯电，全都在抢份额。我就心想怎么能不变呢？现在想想这种场景切换，就像小时候买手机，从诺基亚到苹果，变化快得都让人晕。
你知道吗，去年我翻了下笔记，估算百公里燃油成本：平均在7元/L左右，油耗7L/100km，算下来，大概50元左右。这个活不算贵，但每年车子跑1万公里，油费就是大几千块，如果还考虑维修、保险的折旧费，整体用车成本其实不便宜。尤其今年我朋友说，换了新电动车的成本比燃油车其实低了不少——前提是你不追求极致续航。
做个比喻吧：燃油车就像是老式的打字机，手感好、熟悉，但效率低、出错率高；新能源就像是大屏幕触控屏，操作方便、功能丰富，虽然刚开始新颖，但逐渐成为主流。怎么说呢？很多消费者还是在试水——我问了几位二手车商，很多人在等二手新能源车价格再跌，二手燃油车大概还能再撑两年，除非你真的是刚需。
说到这里，我也没觉得燃油车就此死去。毕竟市场上还有不少实用场景：偏远地区、基础设施不完善、旧车保值率高的车主。这种价值逐步转移让我想起小时候附近修车摊，有个修理工跟我说：只要油还能跑，燃油车就还在市场。但，你得明白，他嘴上说这个，心里其实也在盼新能源快点普及。
我还注意到，像上汽大众新出的2026款途昂Pro，升级的点多得让我惊艳：五代EA888发动机，智能驾驶辅助，近乎入口即用的豪华配置，价格还亲民，平均下来，20多万就能入手。你说这车还算燃油车，那为什么我一朋友买了试驾，直接说性价比爆棚？可别小看这些改良版，它们其实是在用更智能、更便宜的技术给燃油车续命。
更厉害的是，一些传统车企开始做燃油+电混方案。听说有人就在调侃：你看，现在的混动车，涨到6元，都不觉得贵了。我有个朋友专门研究供应链，他说：混动这事，核心还是看动力总成的成本，不能光看表面。他的意思是，混动车的动力机组，实际上就是在拆分燃油机和电池成本，未来可能还会变得更划算。
这是个值得思考的点：未来燃油车到底还能撑多久？我觉得，按目前的趋势，不会超过三年。一方面，国家政策支持新能源；另一方面，制造成本在逐渐下降，技术也在短时间内变得越做越聪明。
有人会问：这与用户心理关系大吗？当然有。有年长的男性车主，觉得油箱喝完才省心，但也有一部分年轻人，从新能源补贴到免费充电政策，心里逐渐变脸。我曾问过一位十几万的车主：你还打算买燃油车吗？他笑着摇头：主要还是看价格，等电动车成熟点再说。这话让我觉得，价格战才是最大因素。
（这段先按下不表）值得一提的是，关键技术的核心，比如发动机的第五代EA888，其实也是行业拼拼拼的结果。有企业在强调：别看技术进步快，成本逼近‘门槛’的那天，燃油车就会变得不太划算。我猜测，这种技术突破会加速燃油车的淘汰。
也许有人还会疑问：如果燃油车真的退出历史舞台，有没有可能出现第二春？我觉得不大可能。毕竟，燃油车的刚需场景像物流、长途出行，特别是在一些偏远地区。只未来拼模型会变得更复杂。
很多车企都在布局数智低碳出行，既是应对也是迎接未来。我觉得，换句话说，就像买房，年代不同了，你的房子已在变，传统的砖瓦可能很快就成传家宝中的古董。如果还在纠结燃油车还能撑多久？我只能说：你得密切关注一下，这次革命的节奏，可能比你想的还快。
你猜，未来哪个品牌会彻底退出战场？我自己都不敢保证，但大概率，是那些还停留在狭路相逢的传统品牌。毕竟，市场不会为你慢慢等着，变化，要么迎上去，要么被淘汰。
这也让我琢磨：你身边的人还在等待最后一辆燃油车吗？还是已经悄悄抄底了新能源？这些细节，也许正代表着未来的走向。
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