“享界S9近一个月交付超4000台”——这个数字，对北汽蓝谷来说，不只是一份成绩单，更像是一声号角。 而更让人意外的是，就在这款高端车型逐渐走热的同时，北汽新能源却传出要“砍掉”陪伴多年的老将EU系列，未来只保留极狐+享界两大品牌。消息一出，不少老车友直呼“没想到”。毕竟，EU系列曾是网约车市场的“常青树”，是很多人对北汽新能源的第一印象。如今要“断臂求生”，是壮士断腕，还是孤注一掷？我最近深度试驾了极狐阿尔法S和享界S9，结合这波战略调整，想和大家聊聊：北汽的“去低端化”，到底靠不靠谱？
从“出租专车”到“高端轿跑”，北汽的转身有多难？
先说说被按下暂停键的EU系列。如果你坐过北京的网约车，大概率坐过EU5或EU7。这车便宜、皮实、续航够用，B端市场吃得开。但问题也明显：内饰塑料感强、底盘松散、隔音一般，开起来像“移动铁皮盒”。我曾帮朋友试过EU5跑网约车，一天下来腰酸背痛，不是因为路远，而是车太“糙”。
而如今主攻C端市场的极狐阿尔法S，完全是另一种体验。坐进驾驶舱，第一感觉是“静”。这不光是心理作用——风阻系数低至0.245Cd，在同级里数一数二。高速120码，车内对话不用喊。底盘调校也明显偏向舒适+韧性，过减速带时，悬挂能有效吸收震动，不像EU那样“哐当”一下全传到屁股。
更关键的是，极狐开始讲“技术故事”了。比如它的全铝车身+上钢下铝结构，轻量化做得不错，对能耗和操控都有帮助。我试驾的四驱版，百公里加速4.2秒，推背感来得干脆。虽然比不上Model 3那种“贴地飞行”的激进，但胜在平顺、可控，适合家庭用户。
享界S9：华为加持，到底加了什么？
如果说极狐是北汽“自我进化”的成果，那享界S9就是“借力登高”的代表作。这车一出来，很多人说它是“华为智选的旗舰轿车”，但别忘了，它也是北汽蓝谷冲高的“头号选手”。
我试驾的是后驱长续航版。启动那一刻，最直观的感受是——安静得不像电车。不是说电车不安静，而是享界S9的静谧性做到了“无感”。电机声、胎噪、风噪都被压得极低，配上HUAWEI SOUND音响，开起来像在移动音乐厅。
华为加的，不只是音响。它的ADS 3.0高阶智驾系统，是我目前体验过最接近“老司机”的辅助驾驶之一。在城区复杂路况下，它能自动变道、避让加塞、识别红绿灯，甚至能处理“鬼探头”这类突发情况。有一次，一个外卖小哥突然从路口窜出，系统提前0.5秒识别并轻踩刹车，比我反应还快。
但这套系统贵吗？贵。选装费用不菲，而且依赖高精地图，覆盖范围有限。所以，享界S9的“高端”，不仅体现在价格上，更体现在使用门槛上。 它不是为所有人准备的，而是为那些愿意为“智能化”买单的中产家庭。
为什么砍掉EU？三个字：不赚钱。
我们来算笔账。EU系列卖10万左右，毛利率可能不到10%。而极狐阿尔法S卖25万起，享界S9更是直接冲到35万以上，高毛利车型带动下，北汽蓝谷单车均价提升8000元（来源：2025年一季度财报）。这意味着，卖一辆享界S9，可能抵得上卖三辆EU5的利润。
更现实的是，中低端市场已经卷成“红海”。比亚迪秦PLUS DM-i把价格打到7.98万，靠规模摊薄成本，其他车企根本拼不起。北汽EU既没有比亚迪的产业链优势，又缺乏品牌溢价，留着只会消耗研发和渠道资源。
所以，暂停EU系列，不是一时冲动，而是战略聚焦。把有限的资源集中到极狐和享界上，打造品牌高度，提升盈利能力。这就像一个学生，不可能门门功课都拿满分，不如集中精力攻数学和物理，争取考上好大学。
极狐 vs 享界：一个走量，一个冲高
那未来北汽蓝谷怎么分工？简单说：极狐负责走量，享界负责冲高。
极狐的目标很明确——对标特斯拉Model 3、比亚迪汉。它有不错的三电技术，续航扎实（CLTC 708km），操控稳定，适合日常家用。我身边有位车友换了极狐阿尔法S，他说：“以前开EU送外卖，现在开极狐接孩子，感觉整个人都‘体面’了。”
而享界S9的对手，是宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L，也就是常说的“56E”。它不拼价格，拼的是智能化、豪华感和品牌调性。它的鸿蒙座舱、零重力座椅、激光大灯，都是为“高端体验”服务的。虽然目前月销4000台不算爆款，但作为一款定价超35万的国产轿车，已经算“开局不错”。
风险在哪？两个字：依赖。
但这条路也不是没有风险。最大的问题是：过度依赖华为。享界S9的成功，有多少是北汽的功劳，有多少是华为的光环？如果未来华为调整智选车战略，北汽会不会“被抛弃”？
另外，高端市场可不是光靠配置堆出来的。BBA有百年品牌积淀，蔚来有用户社群，理想有家庭定位。享界S9需要时间去建立自己的“品牌认知”。目前看，它更多是“华为粉丝”的选择，而非“北汽用户”的自然升级。
竞品对比：谁更值得买？
车型 优势 劣势 适合人群
极狐阿尔法S 底盘扎实、续航实、性价比高 品牌影响力弱、车机一般 注重驾驶质感的家庭用户
享界S9 智驾强、豪华感足、华为生态 价格高、依赖华为、保值率未知 科技爱好者、华为生态用户
比亚迪汉EV 成熟三电、销量大、保值率高 设计偏保守、智驾较弱 追求稳妥的实用派
未来会怎样？我有三个判断：
极狐会稳住20万级市场，成为北汽的“现金牛”；
享界S9若能月销破万，将成为国产高端轿车的破局者；
北汽必须加快自研技术投入，不能只做“代工厂”。
写在最后：砍掉低端车，是出路还是险路？
各位车友，你们觉得北汽这步棋走得对吗？放弃EU系列，是“断臂求生”，还是“自断后路”？ 如果你是车主，你会选择极狐还是享界？欢迎在评论区聊聊你的看法。
我也想问问大家：你觉得国产车冲高，靠技术、品牌，还是生态？ 是华为这样的科技公司带飞重要，还是车企自身的积累更重要？
我会在评论区一一回复，也准备了一些北汽工厂探访的幕后花絮，下次分享给大家。记住，买车不是跟风，而是找到最适合自己的那一款。安全驾驶，理性消费，咱们下期见。
全部评论 （0）