比国产还便宜的奥迪A5L，从35万跌到25.58W，关键还配智驾

新款奥迪A5L把入门级的门槛下调到25.58万起，对比老款35万的起步价，可以说这一代奥迪A5L比国产还便宜。新车的看点确实很多，很多方面都迎合国人的需求，但是也有部分国人会担心质量问题。关于这一点其实大可不必，因为新款奥迪A5L是来自全新MQB Evo平台所以在品控方面还是有保障的。同时新车还增加更多的智驾功能，以及尺寸上也有调整，整体上要比宝马3系短一些，要比奥迪A4L大一些，车长超过4.9米，轴距来到2922mm，因此侧面看起来更长一些。当然增加车长也有原因的，主要是为了满足第五代EA888的空间需求。

这台机器的看点很多，尤其是压缩比得到提升，那么为什么要增加压缩比呢？一方面是让燃烧更充分从而提高热效率，看似很简单其实挑战蛮大，比如说会产生更多的爆震风险。因此就需要VTG可变截面涡轮和500Bar直喷技术来帮忙了。说到第五代EA888也是比较有看点的，由于新机配备了水冷系统，即使在高负载运行下也能保持更好的温度和更稳定的性能。

另一方面就是高压喷射系统能够把燃油打得更细所以燃烧效率就更高了。最让我心动的是VTG涡轮技术，优化后的机皇即便在低速运行时也不会有明显的迟滞感，油门响应特别灵敏。然后再配合48V轻混，在市区开不仅更平顺了而且更省油了。272的马力只要6.4L的油耗，而且这台2.0T还配7速DCT变速箱，同样可以获得400牛米的爆发力。

新款奥迪A5L的操控和底盘表现也是没的说，依旧沿用五连杆独立悬架设计，但是进行了优化处理。比如前桥的球头都解耦处理，转向更精准的同时还能过滤掉更多细碎震动。后桥加粗了防倾杆，并大量使用铝合金零件，簧下质量降低了不少，所以底盘跑高速的表现还是很稳的。操控也是保持原有的调校，只是增加了一些智驾系统，尤其是在硬件方面很大方，除了常规的摄像头和雷达之外，它还为LiDAR预留了接口，并支持OAT升级到更高级别的辅助功能，那常规的L2辅助功能都有的。

设计上新车变得更简约时尚，主打一个宽体车的效果，格栅中网也变大一些，格栅内部也是配有激光雷达，然后两侧配有多个小led模块组成的自动大灯，而且下方保险杠也有雷达，所以外观设计还是那么运动。侧面线条从从B柱顶部开始下滑，线条感给人感觉更像一台跑车，还配有无框门和隐藏式门把手。然后尾部看点在尾灯，加入了第二代OLED技术所以动态效果更好，灯光语言更丰富，也是提升了尾部的辨识度。包括尾部套件也有黑化处理，也是配有双边四出的排气布局，不论哪个角度看都有很强的运动属性。