三菱的北美车型阵容与其欧洲同行截然不同。例如，我们没有新款ASX（又名RVR），它是雷诺Captur的克隆版。现在，Eclipse Cross也经过了全面重新设计并实现了电动化，但仅限于大西洋彼岸。
这款车型基于雷诺Scénic的孪生兄弟CMF-EV平台打造，是三菱自停产已久的i-MiEV以来的首款电动车型。据称，根据WLTP标准，其续航里程将超过600公里——如果在中国销售，续航里程将接近500公里。
零排放版 Eclipse Cross 提供两种电池组和两种功率等级选择，但仅支持前轮驱动。三菱尚未透露全部细节，但我们可以透露，其中一块电池的容量为 87 千瓦时，而高输出版本的同步电机可输出 160 千瓦（215 马力）的功率和 221 磅英尺的扭矩，使车辆最高时速可达 170 公里/小时，0-100 公里/小时加速时间为 8.4 秒。相比之下，根据我们的测量，汽油动力版 Eclipse Cross 的功率为 152 马力，扭矩为 184 磅英尺，0-100 公里/小时加速时间为 9.9 秒。
再生制动可调节至四个级别，驾驶员可使用方向盘上的拨片进行选择。至于直流快速充电，该车辆可接受的最大充电功率为150千瓦。
彻底的转变
新款 Eclipse Cross 长 4,470 毫米，宽 1,860 毫米，高 1,570 毫米，比我们的车型更短更低，但同时更宽。它重新诠释了三菱标志性的“动态护盾”前脸。封闭式格栅延续了蜂窝状设计，两侧是更加流畅的前大灯。引擎盖上方，采用了强劲的个性线条。
车身侧面装饰有三角形图案的全新 19 英寸或 20 英寸车轮（而不是 18 英寸合金车轮），车门把手不出所料地与车身齐平，“宽六边形”后端与我们所知的 Eclipse Cross 毫无关系。
内饰方面，无论是在材质、细节还是技术方面，其革新都同样令人印象深刻。新款 Eclipse Cross 配备双 12.3 英寸显示屏，内置 Google 系统，方便驾驶者使用 Google 地图、Google Play 和 Google Assistant。此外，它还配备了 410W 的 Harman & Kardon 音响系统。
其他亮点包括有 48 种不同颜色可供选择的环境照明，以及可最大程度提高舒适度的重新设计的座椅。
加拿大的一款不同寻常的电动跨界车
正如我们今年 5 月报道的那样，三菱将与其联盟合作伙伴 日产合作 ，于 2026 年夏季在美国和加拿大市场推出一款纯电动汽车。该车型将主要基于第三代 LEAF打造 ，并基于相同的 CMF-EV 平台。该车型配备内置 NACS 充电端口，可直接接入特斯拉超级充电网络。
有关新款三菱电动汽车的更多详细信息，包括名称（可能是Lancer？）、设计、技术规格、定价和上市时间，将在未来的公告中分享。
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