国庆长假到了，很多电动车车主已经规划好了自驾出游的路线。但一想到要开电动车上高速，不少人心里就开始打鼓——那个标得明明白白的600公里续航，到底能跑多少？
一、理想很丰满，现实很骨感
厂家宣传的续航数据，大多都是在理想实验室条件下测出来的：恒温环境、平稳驾驶、不开空调……这种测试场景，跟真实的高速路况完全是两码事。
一旦上了高速，以120公里/小时的速度巡航，风阻成倍增加，光是克服空气阻力就要消耗掉60%的电量。再加上开空调、听音乐，电量掉得比手机刷视频还快。
二、续航打骨折，到底打几折？
实测数据显示，市面上多数电动车在高速上的实际续航，只有标称值的60%-70%。也就是说，标称600公里的车，实际能跑360-420公里就已经很不错了。
如果是冬天，情况更糟糕。低温会让电池活性下降，再加上开暖风，续航可能直接腰斩，连300公里都跑不到。有车主反映，冬天高速行驶时，续航缩水幅度甚至能达到40%。
三、为什么高速这么耗电？
风阻是最大杀手：速度越快，空气阻力越大。时速120公里时，风阻能耗占比高达60%
电机效率下降：高速行驶时，电机需要更大电流，导致能耗增加
电池性能衰减：大电流放电时，电池性能会下降
空调耗电：夏天开制冷减少8%-10%续航，冬天开暖风直接减少30%以上
四、国庆出行实用建议
行程规划要保守：按标称续航的60%规划充电点，留足余量
控制车速：时速100-110公里是最经济区间，比120公里能省电15%
合理使用空调：温度设在22-24度最省电，适时开窗通风
减轻负重：每增加100公斤重量，续航减少5%
利用充电优惠：国家电网在节假日经常推出充电优惠活动，充到80%-90%还能拿优惠券
五、准备买车的朋友注意了
如果你经常跑长途，选车时不能只看官方续航数据，要多看看真实车主的高速实测报告。优先考虑配备热泵空调的车型，冬天省电效果明显。预算充足的话，可以考虑800V高压平台车型，充电速度更快。
最重要的是，一定要亲自试驾，最好能租一辆同款车跑一次长途。4S店短短的试驾路线，根本体验不出真实的高速续航表现。
电动车在高速上的续航确实会打折，但只要提前规划好行程，掌握省电技巧，照样可以享受自驾游的乐趣。祝大家国庆出行顺利，路上不堵车，充电不排队！
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