最近试驾了一次2026款途昂Pro，那一脚油门下去，我脑袋差点撞到方向盘，不是它动力太猛，就是我没适应它那种“大块头”车也能这么轻快的驾驶体验。说起来，平时，我其实更偏好那些小巧轻便的车，灵活、省油，还能好停车。但开过途昂Pro之后，我发现这个中大型SUV在便捷性和舒适性上，玩出了一个新的高度。说实话，让我有点改观。
先说外观，途昂Pro第一眼给人的感觉就像个不容忽视的壮汉，不是那种笨重的，反倒更像有点雕刻艺术的那种气派。怎么说呢，这车的线条很硬朗，但边边角角又收得特别顺滑，就好像猛男穿了件设计感满满的大衣。镀铬的进气格栅和贯穿式尾灯，都是加了点漂亮的设计感，尤其LED矩阵式大灯，晚上给它点亮，远远就能看清它那霸气的脸。我开车到公司楼下，师傅见到它，愣了两秒，说了句“甭提了，这车有气场哈”。
车嘛，看着拉风还不够，坐进去才是体验的开始。途昂Pro让我真心觉得，车越高级，越会让人感受不到车的存在。你没注意让你浑身舒舒服服的座椅，它真是下足了功夫，前排加热、通风、按摩，甚至座椅还能调整到记忆模式，我腰不好，这一点相当得劲，特别是那台女王副驾位，还贴心地设计了腿托，伸懒腰都想多坐一会儿。就这一套装备，让路上的堵车少了些烦躁感，我朋友坐副驾驶还忍不住感慨，“这比飞机头等舱还舒服”。
说个题外话，如果你也像我一样，有种“中大型车开起来很笨”的偏见，那途昂真的要颠覆你的认知，它不但空间充足，还解决了空间和灵活之间的矛盾。比如说它的后备箱吧，我试着塞了婴儿车、行李箱和两个户外帐篷，轻松合上尾门都没困难，反正全家人出游的大包小包都能给你打包带走。而且车内布局特别灵活，第二排跷个腿没问题，第三排座椅也够舒适，不局促不压抑，特别对那些有娃的家庭来说，非常实用。
途昂Pro当然也没忘了智能表现，它的450TSI四驱登峰版居然直接给车主免费配上IQ.Pilot增强驾驶辅助2.0，名字感觉有点拗口，但大概意思就是增强版自动驾驶技术。跑高速的时候，它能敏锐地探测环境，甚至在目标车道领航，不夸张，这种体验像有人在旁边给你敲边鼓，开长途不觉得累了。我其实一开始对这种辅助技术有点“戒备心”，总想着万一不准呢，但试了一段，智慧系统处理得特别稳，逐渐就安心了。
还有件事是我试驾回来之后才听销售小姐姐聊的，那天试车没赶上烂地，但这台车的智能四驱技术确实很有亮点，它专门为非铺装路面优化了底盘调校，比如泥泞路、雨雪地这些情况，这玩意儿能让重型车不怕难走的路。小姐姐还补充说不少搞露营的人，尤其爱途昂Pro这一点，就因为去户外的时候，不管是翻山路还是湿软林地，都能开出“稳如陆地游艇”的感觉。我心里琢磨着，下次约几个朋友，装上装备去山里试试。
说到我发现途昂Pro不只是一个“大个头+全能配置”的组合，它更多的是在告诉你，车不一定只是通勤代步工具，更可以像生活的一部分。无论是城市里方便的智能驾驶辅助，还是面对远行的舒适长途座舱，再到偶偶尔挑战户外的稳定底气，它都在拍着胸脯保证，“我能带你走”。
这款车的出现，也蛮值得反思的，毕竟很多人买车时，总想着抓住一头就行，比如空间够大、配置够智能，但途昂Pro打破了这一点，试探出了家庭、个人、兴趣全域用车的可能性。对于现代人来说，它可能真的是一种更全面的选择，你觉得呢？
全部评论 （0）