孙少军：车fans已确认，理想上周新增订单破1.8万辆！这事一出来，我还真楞了。感觉已经蛮久没看到理想的具体数据了，毕竟去年这公司那会儿销量起伏太大，不知道大家还记不记得，去年最火大概就是理想ONE退休前的冲刺那会儿。现在看数据，理想i6的表现还算不错，热销程度起码回来了。这也让我觉得，市场还真是有点迷——理想i8当初预估的销量，似乎没有那么火爆；而理想i6，也没我一开始觉得那么平淡。
按目前的订单数据计算，理想i6这车很可能会持续冲击月销2万这个甜点。这个数字其实合理——这个合理里带点主观判断。它的核心竞争点还是稳，价格挺亲民，配置又不少，关键是别看它是个中型SUV，配置上可以说内卷得挺厉害。相比起市场上同价位的车，理想i6的优势还是明显——它多了自动驾驶辅助、续航稳定、空间宽敞。你们觉得呢？
顺便提一句，我刚才翻了下笔记和相册，忽然发现那么多买理想的朋友，除了看上配置之外，真的是用车体验才是他们说服自己的关键。比如一个朋友，他说：别的车试驾都感觉差不多，但理想车的静谧度、座椅舒适，感觉比竞争对手强很多。可惜啊，销售人员说这车用料挺好，修理起来也方便。这让我想到，供应链的稳定性其实比我们想象得要重要得多，毕竟想想自己用手机，经常换品牌，靠的就是那份用着顺手。
（这段先按下不表）话说回来，理想的订单爆炸其实并不全靠热销支撑，更多时候，像10月争取破5万这样的目标也是给自己打鸡血。订单多了几万，交付量才是关键。理想上周交货量5700辆，也就是说，订单到实际交付还差点距离——反正我觉得市场端的订单数很多时候像广告，看着热闹，但最后能交付到消费者手里的，才是真刀真枪的战果。
说到订单，那天跟一个修理工聊天，他还笑着说：理想天天订单那么高，可交付量就少得可怜。的确，现在理想只能靠i6 L6版本走量——毕竟那才是性价比最优，也最常见的版本。用我自己的理解，就是他们可能是要用20万左右的市场来撑，毕竟哪个厂商敢把精力全放在高端尺寸的车型上？这样普及一下，销量才可能稳定增长。
但我得说一句，理想此番推出可退订单策略，不免令人有点没底气的感觉。你说这是信心不足了？毕竟，从市场心理看，买车不还要考虑退不退，说明他们在试图缓解用户的疑虑——尤其是在销量没有完全火起来的时候。对了，你们觉得？这种先靠退订来稳定订单的方法，长远看会有帮助么？
（这段先停一下）我个人猜，这可能也是想掩饰交付压力，毕竟订单破万虽然在数字上不错，但能真的交付到车主手里的，才是真实的硬指标。就像去年某个论坛的一个销售，他说：订单多，交付少，日子挺难熬的。我估计现在也是这样。
市面上的理想粉多喜欢说理想是未来的王者，但我一直在想，归根结底，订单的持续增长是不是还得看用户口碑和供应链的稳定。市场上那个华为手机，靠的就是每个环节都要严苛，营销再火也不能忽略实操。
这个问题就让我好奇：理想会不会逐步把冲量放在或者调到品质上？还是说，靠订单数自己形成正反馈，就能死扛过去，然后慢慢改进？ 还得看交付能不能跟上订单的速度，才能避免订单爆米花变成泡泡。
谁能告诉我，理想这个退订策略，未来几个月会不会成为常态？或者，只是暂时应对市场压力的临时战术？
（这片节奏还算自然吧？）
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