最近巡航车市场有点热闹，无极刚推出的 CU250 自动版，一下子把不少人的目光都吸引过去了。这款车瞄准的是那些想骑巡航车，又觉得手动挡太麻烦的新手，还有天天在城里堵着的通勤族。
价格方面，自动挡 19980 元，比手动版贵了 3000 块。有人可能会嘀咕，这 3000 块花得值吗？你想想，新手学手动挡，光油离配合就得练好久，稍不注意就熄火，多尴尬。自动挡直接把这道坎给拆了，对新手来说，省下来的时间和精力可比 3000 块值钱多了。
而且现在自动挡巡航车明显是个大趋势。看数据，2025 年第二季度，国产巡航车自动挡的销量比去年同期涨了 35%。国际上像本田、宝马这些牌子早就在用 AMT 技术了，国产的技术也慢慢跟上了，这说明大家是真的喜欢更省心的骑行体验。
要说这款车最核心的东西，还得是那个 AMT 系统，里面藏着不少门道。
先看硬件，它用的是 V 型双缸 249.9cc 的发动机，还加了平衡轴。这发动机可不弱，能输出 20kW 的功率和 23N・m 的扭矩，骑起来有劲儿。关键是平衡轴，能把震动压下去，实测骑起来确实稳当不少。不过自动挡比手动版重了 10 公斤，这可不是随便加的重量，是为了匹配新的变速箱，保证换挡的时候更平顺，也算技术上的必要补偿吧。
驾驶模式有三种，各有各的用处。D 挡是自动挡，升挡降挡全自己来，在城里骑车，堵堵停停的，用这个挡最舒服，油门给多少，速度就跟着慢慢上来，很线性。S 挡是运动模式，要到 8500 转才换挡，适合跑山路或者想骑得猛一点的时候，动力一下子就出来了，比 D 挡得劲多了，感觉动力释放快了三成。要是想体验手动的乐趣，就用 M 挡，拨片一按就能换挡，还不用管离合，新手也能玩出点进阶的感觉。
还有两个挺实用的独家功能。蠕行模式特别适合堵车的时候，车速在 6 到 13 公里每小时会自动激活，保持在 8 公里每小时跟着前车走，不用一直拧油门、踩刹车，据说能少做 72% 的操作，简直是堵车神器。弯道保护也很贴心，车子倾斜超过 20 度就会锁死挡位，不会在弯道里突然降挡，防止轮胎抓不住地，安全感一下子就上来了。
座高 710 毫米，轴距 1460 毫米，我专门看了实测，1 米 6 的人骑上去，两只脚都能稳稳踩到地上，心里踏实多了。脚踏板也比以前大了 37%，长途骑下来，脚没累。
安全方面也不含糊，双通道 ABS 加上能关掉的 TCS，从 60 公里每小时刹到停，只要 14.7 米，在同级别里算是最短的了。魔毯悬挂系统也厉害，过减速带的时候，震动能减一半还多，屁股不用遭罪。
车上的圆形 TFT 仪表挺直观，挡位、模式、车身倾斜角度都能实时看到。还有 T BOX 车机系统，手机上就能看车子的状态，有没有被人动过，该保养了也会提醒，挺方便。
跟别的车比，这款车的优势也很明显。它用的 AMT 比很多车的 CVT 好，动力损失少了 18%，油耗也降了，百公里 2.5 升油，能跑 450 公里，加一次油跑个小长途没问题。皮带传动比链条的省事多了，维护成本只有链条的三分之一。
不管是新手想轻松上手，女骑看重低座高，通勤族需要蠕行模式，还是复古车爱好者喜欢那个花生油箱和单边双出排气，这款车好像都能满足。
再说说以后的趋势，中国摩托车商会预测，2025 年自动挡巡航车的配置率能超过 40%，驻车功能可能也会成标配。无极这款车的 V AMT 系统以后还能再优化，换挡顿挫感能从现在的 0.3 秒降到 0.1 秒以内，说不定还会出混合动力版，想想就挺期待的。
无极 CU250 自动版把操作简化了，安全也加强了，还保留了巡航车的那种范儿，确实给巡航车带来了新的可能。说不定以后国产摩托车品牌，能把这种技术卖到东南亚去，让更多人知道中国造的厉害。
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