置换价售45.59万起的极氪9X，搭载2.0T插混动力，爆单靠的不只是性价比

一款起售价45.59万元的国产SUV，在开放预定的头13分钟里，订单直接冲破了1万台大关！ 这速度，比很多网红奶茶店开业排队的场面还夸张。

要知道，这可是个接近50万价位的“大块头”，不是那种几万块走量的代步车。 极氪9X用这种近乎“秒光”的方式，狠狠刷新了人们对国产高端车的认知边界。

9月29日，极氪正式把这款车推向了市场。 官方零售价定在46.59万到59.99万元之间，但如果你有旧车置换，限时权益能把门槛拉到45.59万元起。

这个定价，明显是瞄着那些传统豪华品牌的核心腹地去的。 极氪品牌需要一台旗舰SUV来撑场面，9X就是那把插进高端市场的尖刀。

谁在买这车？ 数据挺有意思。 预售用户里，80%的人本来就是高端豪华品牌的车主，其中开过50万元以上车型的超过七成。

这说明极氪9X不是靠低价吸引眼球，而是真让那些习惯奔驰、宝马、保时捷的用户动了心。 国产车的品牌天花板，这次可能真的被捅破了一个口子。

外观上，极氪9X确实够唬人。 5239毫米的车长、2029毫米的车宽，站在路边就像一堵移动的墙。 网友送它外号“杭州湾库里南”，不是没道理。

车头那个超大镀铬格栅，配上分体式大灯，气场全开。 侧面线条简单直接，22英寸的大轮圈和悬浮车顶，把大型SUV的那种压迫感拉满了。

后排车门，宽度超过1米，上下车简直像走进客厅。 车尾用贯穿式环形灯，天地门的设计也很实用，下半段能扛住300公斤重量，搬个家电、装点露营装备都不在话下。 这些细节，明显是冲着家庭用户和商务需求去的。

坐进车里，双16英寸联屏横在中控台，下面还保留了一排物理按键，不算激进但很顺手。 内饰用料下了血本，真皮、实木随处可见，做工细节挑不出毛病。

车子用的是2+2+2的六座布局，第二排标配零重力座椅，能躺平的那种。 后排头顶嵌了17英寸屏幕，车里有9升容量的智能冰箱，制冷能到零下6度，夏天喝冰饮料爽翻了。

第三排不是摆设，正常体型的成年人坐进去也不憋屈。 底盘用了闭式双腔空悬和电磁减振，过坑过坎软绵绵的，滤震效果一流，明显是往舒适方向调校的。 毕竟这么大个车，谁也不想开着像坐卡车。

动力才是极氪9X最狠的地方。 它塞进了一套2.0T插电混动系统，前后双电机加上发动机，综合功率冲到1030千瓦，差不多1400匹马力。

官方公布的零百加速是3.1秒，这是什么概念？ 很多超跑都跑不过这成绩，它是个两吨多重的SUV！ 电池配了70度，纯电续航标称380公里，还支持6C快充，20%充到80%只要9分钟。

这套系统最聪明的地方是，就算电量低于20%，加速性能也只差0.2秒，解决了混动车“有电一条龙，没电一条虫”的老毛病。

技术层面，极氪9X用了什么浩瀚-S架构、三电机兆瓦级电驱，名词听着复杂，简单说就是又快又稳还省心。

安全方面也没含糊，白车身九成以上是高强度钢和铝合金，扭转刚度高得离谱。 底盘带48伏主动稳定杆，能快速调节高度，过弯时侧倾控制得很好。 辅助驾驶系统高配版用了双NVIDIA芯片，算力强到能支持红外AEB，晚上识别行人更靠谱。

不过，50万级的SUV市场早就挤破了头。 理想L9靠“家庭旗舰”标签卖得风生水起，问界M9抱着华为大腿吸粉无数，蔚来ES8和服务体系绑定深，小鹏G9智驾口碑也不错。

极氪9X正面撞上这些对手，参数上优势明显，尤其是性能和纯电续航这块。 品牌积淀、服务网络这些软实力，还得靠时间打磨。

眼下，已经有海外经销商加价求购极氪9X的订单，国内第一批车主很快就能提车。 这场高端SUV的混战，因为极氪的加入，变得更有看头了。