2026款奔驰S级曝光的那一刻，整个汽车圈都炸了锅。你以为豪华车的“卷”到头了？奔驰告诉你，还能再卷一点：全系48V轻混、L3级自动驾驶，全都安排上，看得人直呼“终于舍得下血本了”。之前各家只是小修小补，奔驰这次干脆掏出新武器——前脸彻底重塑，日行灯变成三叉星，网友说像变形金刚的眼睛，不是胡诌。格栅也不盲目变大，细节上做得有板有眼，材质搭配得舒服。懂行的司机都来私信，说这套路就是要一秒把宝马7系和奥迪A8气场压下去。
有气场还得靠底盘。空气悬架全系标配，老S车主估计得乐开花。毕竟，在舒适这件事上，奔驰从没翻过车。我去他们试驾场地体验过——减速带一过，仿佛是被人轻轻托了一下，对不起，别家真比不了。老客户为什么愿意一代代换？不是迷恋新鲜感，而是认这份“安稳”。
内饰也舍得砸钱。这次S级搬来了EQS上的Hyperscreen，从副驾到中控一体贯穿，开灯宛如整个车在发光，物理按键能藏就藏，官方说触感已经做得跟实体键一样，不会再有“平板电脑开车”的机器感。不像有些车，屏幕大得让人心慌，摸起来却没灵魂。奔驰这次明白，豪华是拿来用的，不是放在那儿看的。
动力方面，主流全系用48V轻混，说白了就是更省油，起步更平顺；高端迈巴赫版仍坚定地装着V12发动机。有人说，V12是冻结的奢侈时代，有钱人买它绝不是为了炫耀加速多快，而是图一个厚重的声浪和气场。迈巴赫新S轴距出奇地长，C柱上那个“皇冠标”远远看去就知道不是一般人坐的。后排空间堪比头等舱，按摩模式越来越多，屏幕大到可以拿来看剧——对不起，经济舱乘客你们不配知道这个快乐。
价格方面，S级从90万元起跳，迈巴赫轻松过200万。买这车的人永远不问价格，问的是“哪天能提车”。一句“钱能解决的问题都不是问题”，已经成了这些客户的座右铭。但奔驰还是不敷衍广大群众，插混版续航干到108公里，彻底碾压对手，原地把宝马7系插混送进反思会。
智能化才是这次的重头戏。L3级自动驾驶已经在德国高速实测，Drive Pilot上路表现老稳，不会有方向盘突然“反骨”的惊吓。MBUX升级了语音系统，不用一句句“你好奔驰”，直接自然对话。以前每句话都得唤醒，恨不得嘴角起泡；现在终于能跟车好好聊几句。细节拉满，逼得同行只能暗暗发愁。
屏幕虽好看，开车时分心也是事实；至于48V轻混的保养贵点，奔驰压根不担心——这群人纠结那几千块的事？你别逗了。他们关注的，是能不能第一个提到新车，是坐在后排时爽不爽。
小结一下，这代奔驰S级和迈巴赫S已经把传统豪华轿车的标准往天上拉了。有新科技，有传统动力，有智能交互，还有奢侈到骨子的空间和舒适性。宝马、奥迪还在小步迭代，奔驰直接推倒重来，抢先让你见识什么叫“卷王中的王”。
但一切归于现实：国内提车，估计还得等两年。有人说值，有人觉得不如先享受现款。可真正的土豪，那些对生活有极端执念的人，愿意为一部豪车耗上两年？他们连金钱这最直白的问题都不在意，估计也不会介意时间多等一等。毕竟，为了高级享受，等一等又算什么？你怎么看——你会像他们一样，为了一辆车等上几年，只为做第一个坐在星辉大灯下喝咖啡的人吗？
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