你猜怎么着？
荷兰那帮人，真敢干啊。
前几天，我瞅着新闻，心里咯噔一下。
大众德国工厂快停了，宝马慕尼黑基地就剩两周的料，这不跟咱们小时候玩儿的“老鹰捉小鸡”游戏里，老鹰突然把鸡窝给掀了似的嘛。
说实话，这事儿，远比芯片贵卖不贵卖的要严重得多。
我跟你说，我干这行十来年了，见过的科技大戏不少。
但这次安世这出，简直是教科书级别的“神操作”。
我记得有一次，我为了一个电池技术的新闻，跑去深圳一个工厂，那帮工程师跟我吹得天花乱坠，什么能量密度、循环次数，我听得云里雾里。
结果呢，我写稿子的时候，把一个关键的测试数据给弄反了。
第二天稿子一登，电话都快打爆了。
那感觉，就跟在自家小区门口跟人吹牛，结果被人当场戳穿一样，特么的丢人。
安世这事儿，荷兰人这次，可能也犯了类似的错误，太自信了。
对了，咱捋捋时间线。
这事儿的起因，得追到2019年。
那时候，闻泰科技花了三百多亿，把安世这个老牌子给收了。
那时候多美啊，欧洲管设计，咱们东莞管封测。
东莞那个厂，简直是全球汽车芯片的“流水线心脏”，全球快四成的车规晶体管都从那儿流出来。
那时候，大家都在夸这叫“全球化典范”。
可这好日子，说翻脸就翻脸了。
时间跳到2025年9月30号。
荷兰政府，突然就拿出了个老掉牙的《物资供应法》，说安世的“技术安全”受威胁了。
他们把咱们的CEO给换了，直接托管了公司。
这招，够阴损吧？
我当时就觉得，这帮人是真把咱们当外人了。
然后，咱们这边出手了。
10月4号，商务部发布了出口管制令。
这招，直接卡住了荷兰人的脖子。
你想啊，晶圆运到东莞封测完，出不去，他们总部的销售线就断了。
所以他们说的那个“付款违约”，纯属扯淡，就是因为出不了货，才付不了款。
你看看现在欧洲那边什么光景？
大众工厂快停了，宝马那边只剩两周的存货。
我之前跑过一个欧洲的汽车展，那帮人看车，眼睛都直勾勾的，梦想着自动驾驶、智能座舱。
可现在呢？
梦想搁浅了，因为一块小小的芯片卡住了。
这不就跟咱老北京说的，你家锅里炖着肉，结果柴火被人给抽走了，你干瞪眼呗？
更有意思的是，巴西那边也急了。
人家车企协会公开说，安世中国是他们唯一能信任的伙伴。
你说这讽刺不讽刺？
荷兰想控制技术，结果把盟友都给得罪了，还把自己弄成了“有粮没灶台”的窘境。
荷兰的备用工厂，那点产能，根本填不上东莞这个大窟窿。
车规认证少说一年半载，他们等得起？
咱们这边，安世中国的态度很清楚，拒绝执行总部指令，自己养活员工，同时赶紧找国内的芯联集成这些兄弟公司对接替代方案。
闻泰科技那边也撂下话了：想谈，先把张学政复职，把资产解冻了再说。
这场闹剧，把全球化那层虚皮给揭开了。
荷兰这一通操作，看似控制了总部，实际上是把自己家的车企推向了火坑。
说到底，谁掌握了生产线，谁掌握了巨大的市场需求，谁才是真正的话事人。
这局棋，荷兰人下得太臭了。
全部评论 （0）