最近身边好几个朋友都在问我：25万以内有没有靠谱的纯电车？别整那些磷酸铁锂“充电宝”了，要就上三元锂！ 我一听，这不就是冲着续航稳、低温表现好来的嘛？三元锂电池确实在能量密度和冬季衰减这块儿支棱起来了。正好最近一份“25万内三元锂纯电车”名单刷屏，我一看：好家伙，38款车，最低竟然只要11.99万！这价格，天塌了啊，以前觉得三元锂是高端车专属，现在连入门级都玩得明明白白。
你敢信？12万出头就能拿下一台正儿八经的三元锂电池纯电轿车，主角就是长安启源A07 2025款蓝鲸纯电版515典藏型。这车一出，估计不少还在观望的人得直接“上头”。不过便宜≠凑合，咱们得好好掰扯掰扯，这波“三元锂平民化”到底靠不靠谱。
先说外观，长安启源A07走的是那种“低调有内涵”的路线，溜背造型+无框车门，出片利器没跑了。开它去咖啡馆，下车那一刻，走路摇头晃脑的排面就有了。对比同价位的大众ID.4 X，A07明显更年轻、更运动。ID.4 X像个老实人，安全稳重，但设计上确实有点“老咕噜棒子”，没啥惊喜。而A07这种流线型车身，风阻系数低，不仅看着顺眼，实际跑起来也更省电。
坐进车里，A07的内饰质感在12万级里算是越级存在。大面积软包+木纹饰板，配上那块大竖屏，真香。座椅宽大舒服，跑长途也不累，快赶上“床车”水准了。相比之下，MINI COOPER纯电版虽然个性十足，装逼利器无疑，但后排空间嘛……你要是想让朋友坐进去，大概率会被“气的蹦起来”。买菜车人设不能崩，但空间实用性还是得考虑。
动力和续航方面，A07纯电版CLTC续航515公里，用的可是三元锂电池，冬天掉电比磷酸铁锂友好多了。百公里加速7秒级，日常超车轻轻松松。别看价格低，三电技术一点不含糊。而像别克E5这种美系中大型SUV，545km续航也够用，底盘扎实，隔音好，但体型摆在那儿，百公里加速9秒多，开起来就是个稳重大哥，驾驶玩具？算不上。动力系统取向完全不同，一个要快，一个要稳。
说到智能化，这可是25万内纯电车的“军备竞赛”。A07配了L2级辅助驾驶，自适应巡航、车道保持都有，高速上能帮你省不少力。但要论“顶呱呱”，还得看极氪007GT和智己LS6。极氪007GT长续航后驱智驾版，22.29万，100kWh大电池，续航直接飙到800+公里，还带激光雷达，智驾能力支棱起来。智己LS6更狠，24.49万的Pro Max版，四驱+高阶智驾，百公里加速才3秒多，百公里加速快得让你怀疑人生，这哪是家用车，简直是“驾驶玩具”！
再看丰田铂智4X，17.98万起，日系三电一向保守，续航615km，够用但不算惊艳。优势是丰田的可靠口碑和低故障率，适合那些“求稳派”。可你要说智能驾驶？对不起，功能比较基础。打脸的是，现在连国产12万的车都开始堆智驾了，丰田这步子是不是慢了点？
大众ID.系列呢？ID.4 X和ID.4 CROZZ，价格从14万起，德系底盘调校确实有一套，车辆悬挂系统兼顾舒适和操控，高速稳如老狗。但车机系统嘛……懂的都懂，反应慢半拍，功能也不够丰富。你说它安全？必须的，安全性配置齐全，但智能化体验就跟不上时代了。这就像是一个成绩均衡的优等生，啥都会，但没有哪科特别拔尖。
总结一下，25万以内三元锂纯电车市场，现在真是百花齐放。12万就能买到三元锂，这在过去想都不敢想。长安启源A07主打性价比和设计，适合年轻家庭；大众ID.系列稳重可靠，适合务实派；MINI COOPER个性拉满，适合单身贵族；别克E5空间大，适合奶爸；而极氪007GT、智己LS6则是性能和科技的代表，上桌第一个动筷的狠角色。
你会考虑12万买一台三元锂纯电车吗？
面对这么多选择，你喜欢哪一款呢？
这样的车子，你爱了吗？
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