最近大家走在路上，可能都发现了一个挺有意思的现象，就是马路上那些方头方脑、看起来特别硬朗的“方盒子”车越来越多了。
以前这种车，总觉得是那些特爱玩越野的专业人士才会买，跟咱们普通老百姓的生活离得挺远。
但现在不一样了，从十几万到几十万，各种各样的方盒子车层出不穷，好像一下子就火了起来。
这股风到底是怎么刮起来的？
大家是真的都想开车去翻山越岭，还是说这里面有别的原因？
正好，七月份这类车型的销量数据出来了，咱们正好可以借着这份实打实的成绩单，好好聊一聊，看看现在大家到底都在买什么样的方盒子车，谁卖得好，谁又有点跟不上趟了，这背后反映出咱们现在买车的心态有了哪些新变化。
咱们先从卖得最好的那几款车说起。
很多人可能以为，提起方盒子，那肯定是长城的坦克300卖得最好，毕竟是它带火了这股潮流。
但这次七月份的销量冠军，其实是奇瑞旗下的一款车，叫捷途旅行者。
这款车一个月卖了一万多台，这个成绩确实相当厉害。
要说它为什么能卖得这么好，其实道理也挺简单的。
捷途旅行者走的路子非常聪明，它长了一副硬派越野车该有的样子，看着特别威猛，开出去回头率很高，但它的底子，实际上更偏向于一台开着舒服的城市SUV。
这就正好抓住了现在很多人的心思：我可能一辈子都不会开着车去爬大坡、过深水，但我就是喜欢这种看起来很强大、很有安全感的造型。
捷途旅行者就满足了这种需求，花个十几万，买到一台外观像几十万豪车、空间够大、日常开起来又不费劲的车，这笔账算下来，很多人都觉得特别划算。
它让普通家庭也能轻松拥有一台看起来很“野”的车，所以能拿第一，也是市场选择的结果。
排在第二名的，就是大家非常熟悉的坦克300了，一个月卖了八千五百多台。
虽然没拿到第一，但这个销量也足以证明它的实力和地位。
可以说，没有坦克300，就没有现在这么热闹的方盒子车市场。
是它第一个告诉大家，一台硬派越野车，不一定非得是内饰简陋、开起来颠簸的“工具车”，它完全可以做到既能去野外撒欢，又能舒舒服服地在城里上下班。
它的内饰做得挺精致，配置也高，开起来的感觉也比传统越野车好了不少。
这种能兼顾“诗和远方”以及“柴米油盐”的特点，让它一直都非常受欢迎。
即便现在竞争对手多了，它依然是很多人心里的首选。
在这个靠前的位置，还有几位来自长城汽车的选手，也表现不错。
比如哈弗大狗，销量也很稳定，它主打的是一个“轻越野”的概念。
也就是说，它的越野能力可能没坦克300那么强，但对付个一般的烂路、土路，去个郊区露营什么的，是绰绰有余了。
它的定位比坦克300更偏向城市一些，价格也更亲民，满足了另一部分人的需求。
还有一款叫哈弗猛龙PHEV的车，卖了将近五千台，排在第六。
它最大的特点是插电混动的，这就解决了硬派SUV最大的一个痛点——油耗高。
又能用电跑，省油钱，又能挂新能源的绿牌，在一些限牌的城市特别有优势。
你看，长城汽车这边，有硬核的坦克300，有轻度的哈弗大狗，还有节能的哈弗猛龙，产品线铺得很开，能满足不同人的需求。
另外，北京越野新出的BJ30也冲到了第八名，卖了四千四百多台，算是一匹黑马。
它的路子和捷途旅行者有点像，也是用一个硬派的外观，包装一个城市SUV的内核，主打的就是一个性价比。
对于预算不多，但又想拥有一台方盒子车的年轻人来说，吸引力还是挺大的。
看完了头部这些卖得好的，咱们再往榜单中间和后面看看，情况就复杂多了，可以说是几家欢喜几家愁。
这里面，能看到新旧势力的交替，也能看到消费者越来越实际的选择。
比如说，宝骏汽车的两款小方盒子车，宝骏悦也Plus和宝骏悦也，它们的销量对比就特别有意思。
带四个门的悦也Plus卖了三千三百多台，排在第十四名，而只有两个门的悦也，只卖了三百多台，排到了第二十九名。
这两款车长得差不多，都很个性，但销量差了快十倍。
这就很能说明问题了，对于绝大多数中国家庭来说，买车，实用性还是第一位的。
两门车虽然看着酷，像个大玩具，但真要日常家用，接送孩子、带家人出门，还是四个门方便得多。
大家在花自己辛苦挣来的钱时，最终还是会回归到最基本的需求上，光有个性是不够的。
再看看一些老牌的硬派越野车，比如北京越野BJ40，这次卖了两千三百多台，排在第十七名。
想当年，BJ40在国内硬派越野圈里也是响当当的一号角色，但现在面对坦克300这些新对手的冲击，确实感到了不小的压力。
这也说明，汽车市场变化太快了，光靠以前的名气和情怀是不够的，如果产品不及时更新，不能跟上大家对舒适性、智能化的新要求，就很容易被别人超过去。
最后，咱们再聊聊榜单靠后的那几款车，这里面有不少都是曾经大家心目中的“神车”，但现在的销量数字看着确实有点让人感慨。
比如丰田的普拉多，以前那可是要加价才能买到的车，是很多人心中的越野梦想。
现在国产之后，七月份卖了一千七百多台，排在第十九名。
这个数字，对于一台售价四五十万的车来说，不能算彻底失败，但和它以前的辉煌比起来，差距实在是太大了。
原因也很现实，就是时代变了。
当我们的国产品牌，比如坦克、方程豹这些，能造出动力更强、内饰更豪华、配置更智能，而且价格还便宜得多的车时，普拉多光环就不那么亮了。
大家越来越理性，觉得没必要为了一个品牌的名字，去多花那么多钱。
更明显的是那些大排量的纯烧油的大家伙。
比如燃油版的坦克500，一个月就卖了69台。
这个数字低得有点让人意外。
为什么呢？
因为大家都会算账，同样是坦克500，有插电混动版的，动力更猛，日常用电成本极低，还能享受新能源政策，那谁还会去买那个油耗高得多的纯油版呢？
消费者的选择，直接给出了答案。
在现在这个油价不便宜、又提倡环保的时代，纯燃油的大型硬派SUV，日子确实是越来越不好过了。
所以说，这么一份简单的销量榜单看下来，其实背后藏着很多信息。
现在流行的“方盒子”热潮，已经不是单纯地追求一个硬朗的外观了，它代表的是一种新的汽车消费理念。
我们的国产品牌抓住了这个机会，它们非常清楚咱们老百姓想要什么：一台车，最好既能满足我们对远方和自由的一点点想象，又能踏踏实实地陪我们过好每一天的城市生活，而且价格还得实在。
从捷途旅行者的成功，到坦克家族的全面开花，再到普拉多这种老牌合资车的风光不再，我们能清楚地看到，中国汽车工业确实是越来越强大、越来越自信了，而我们消费者在买车的时候，也变得越来越成熟和务实了。
全部评论 （0）