你有没有想过，为什么有些人宁可忍着大油耗和笨重的车身，也要死守一台三菱帕杰罗？是不是你也纠结，既想要硬派越野的靠谱，又害怕搞不好自己掉坑？一辆被无数人叫作“移动堡垒”的车，真的就只剩下情怀吗？
说起来，真有那么多光环加身，这车的日常表现就全无瑕疵？还是说，每一次跋山涉水的背后，其实也有让人咬牙皱眉的小插曲？
你带家里人去郊外露营，帐篷、柴火、轮胎气泵全丢进后备箱，七座全班利落切换。钻进沙地，一脚轻点油门，它稳稳爬坡。像个老伙计一样，哪摔打都不喊苦。最低离地间隙235mm，接近角走到36.6度。说难听点，乡道坑洼、烂泥沟，帕杰罗基本就没认过怂。看了一些数据，三十多度陡坡你都不怎么用力踩，动力分分钟上来，脱困也迅速，不用担心被困半路。就算偶尔撒欢暴力一点，电子限滑防滑下场时间挺快，转眼就把车拖了出去。
可你真以为它就一直这风格？你开散伙饭的路上，拐进早高峰，顿时明白啥叫压马路，不费油都难。帕杰罗3.0L V6，账面数据让人不兴奋，上下班堵个车，油耗每天画一条大曲线。市区一两百块油说没就没，据我身边几位老司机说，冬天加热、夏天开空调，十二三升/百公里油耗太稀松平常。但你愿意每个月都高油费请客吗？很多人摇头。
保养成本呢？反而是个小惊喜。像我一个朋友，三年下来跑了六七万公里，去维修厂小保养，六百块就整明白了。和普拉多那种同级车型动辄几千比起来，不值得偷着乐么？平时什么下护板、胶套、滤芯，外面店铺、配件市场都好买，修车师傅张嘴就能报出常见毛病，真有点维修界的“大白菜”味道。
时间长了会出毛病？也正常。四驱灯偶尔冒警告，多半是电磁阀闹脾气。某个特定转速的时候，变速箱嗡嗡地共振一阵，需要把胶套换一换。跑十几万公里，水箱上水管和变速箱油封用久了别忘了瞅瞅，真漏油真掉可心疼。你别看它穿山越岭都顶天，真要掉一只小螺丝照样让人捉急。
舒适能打吗？别骗自己，别家SUV早就什么搪塑软包、液晶大屏、全景天窗了，它自顾自地用硬塑料内饰对抗时光。车冷的时候，仪表台莫名咯吱响，开过土路后尾门也不甘寂寞。朋友小孩调侃：“爸，车怎么像敲鼓？”还真不是吹牛。科技配置也不敢和人比——中控屏小得像块收音机，倒车影像模糊到像小时候的黑白电视。有些低配版连前头气囊都阉割，就别提啥头部气帘、上坡辅助这些“时髦”玩意了。你有耐心折腾原厂就能自得其乐，图省心的话，少操心点为好。
操控这事，高速直行有安全感。这是一种很粗暴的安全感：坐姿高，看得远，过塌方、走边沟你不心虚。可一上复杂路况，方向盘重得你怀疑在健身，城市巷子里低速掉头磨得手心都是汗。想漂移，那是做梦，高速并线，车身倾斜像冲浪，和灵活风骚彻底无缘。
空间可别小瞧了。身高一米七五的成年人，前排头部伸懒腰不吃亏。第三排偶尔临时装个亲戚、孩子也挤得下。后备箱整个家当都能装下，你要露营、搬家、野钓，拉点充气船加帐篷不在话下。你懂得收纳，整个空间完全是游牧民族的好帮手。至于驾驶感，开熟了反而会觉得，日常跑山、国道长途，视线开阔有安全感，不容易犯困。
再说一遍：你追求的到底是“硬派越野基因”还是高阶的城市便利和舒适？如果平时闲暇喜欢自驾跑山、玩泥巴，不怕脏不怕折腾，帕杰罗很有可能让你把烦恼踩在脚下。可一旦大部分时间都是城市通勤，把座驾当成一双舒适拖鞋用，那所有的小缺点都会被日复一日地放大，等你腻了，难免叹气。
想想，买车其实像挑生活搭子，有点脾气、有点笨拙，但关键时候能拉你一把，比什么都值钱。帕杰罗从来不是追求豪华感的类型，它追求那种“说走就走，有事我顶你”的兄弟义气。你信得过它的坦诚，它就不怕你嫌弃它的粗糙。
你会换掉城市SUV尝试这种硬派选择吗？还是觉得日常方便、用车经济才最重要？你对车子的“最佳搭档”标准，是可靠、实用，还是舒适、省心？说说看，你最不能忍的，是车子的哪种短板？
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