讲真，每次看到一个新品牌要下场造皮卡，尤其还是要在澳洲那种神仙打架的地方，我的第一反应都不是“牛逼”，而是“李斌老师的精神状态非常值得关心”。
MG最近就在澳洲干了这么一件事，扔出来一个叫MGU9的皮卡，指名道姓要跟福特Ranger和丰田Hilux对决。
这操作属于什么呢？属于一个刚修炼出人形的小妖，直接跑到凌霄宝殿门口，对着玉皇大帝喊“你下来，咱俩练练”。
勇气可嘉，但多少有点不务正业。
澳洲那个地方，对皮卡这种钢铁骆驼的理解，已经不是交通工具了，那是一种信仰，一种生活方式，一种刻在DNA里的图腾。福特Ranger和丰田Hilux在那里，就跟咱们这儿的豆浆油条一样，是生活必需品，是政治正确。你一个新来的，想在这里插一脚，难度约等于让一个修仙的去跟三体人解释什么是“道”。
三体人听了都得气活了，直接给你来一发水滴。
MG这车，底子是上汽大通的Terron 9，这不丢人，现在车圈都流行套娃，一个平台恨不得生出个葫芦娃战队。关键在于，MG为了打澳洲市场，整了一堆“花里胡哨”的东西。
最典中典的就是那个后悬挂。
它把传统皮卡硬邦邦的、能传家的、可以当武器使的叶片弹簧，给换成了多连杆独立悬挂。
官方说法是为了提升乘坐舒适性和操控稳定性，针对澳洲市场调校。
诶，这话术就很有灵性。听起来特别高大上，特别为用户着想。但你仔细琢磨一下，这事儿就跟给一个准备上战场的重装步兵，脱掉他的板甲，换上一身阿玛尼西装一样。帅是真帅了，舒服也真舒服了，但一刀过来，人也没了。
皮卡的核心是什么？是糙，是耐用，是金钟罩铁布衫。我作为一个中年人，开过的破工具车比一些朋友吃过的盐都多，我告诉你什么最重要。最重要的就是你今天拉着一吨砖头，明天装着半扇猪，后天在烂泥地里打滚，它都不会散架。你根本不关心它过弯侧倾多少度，你只关心它能不能把你和你的货，从A点安全送到B点。
至于舒适性？老板，那玩意儿重要吗？你见过哪个工头在乎搬砖的时候姿势优不优美？
MG这个操作，本质上是“开窍了”，但又没完全开窍。他们悟了，知道现在澳洲买皮卡的很多都是奶爸，周末带娃去野营，舒适性才是王-道。他们想用轿车的逻辑去降维打击工具车。这个思路没错，但问题是，你不能忘了你的根本。你的根本是一台皮卡，一台需要被蹂躏的工具。
这就好比一个武林高手，废掉了自己苦练三十年的外门硬功，改去修炼能让人身心愉悦的《双修大法》。不能说没用，但路子走歪了。
然后是那个什么“MG Smart Hatch”系统，一个可以折叠的中舱隔板和下拉式后窗，能让后舱的载物空间延伸到车里。
听起来是不是未来感爆棚？是不是跟任意门一样神奇？
但实际场景是什么？就是你拉了一根特别长的水管，然后这根水管从后斗直接捅进了驾驶室，成了你的副驾驶。你一转弯，水管给你来个“回首掏”，你一刹车，水管给你表演个“千年杀”。
这种设计，就是典型的产品经理脑子里的高光时刻，工程师产房里的彻夜哀嚎，和用户使用时的“坏了菜了”。讲真，这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了，你会拼命给它的傻逼设计找理由。
写到这里我突然觉得，我把MG说得好像有点惨。其实也不是，这个逻辑就是田忌赛马，用豪华感去打你的工具属性，说不定真能成呢。
你看它的内饰，双12.3寸大屏，飞机操纵杆风格的排挡，高配还有前排加热通风按摩，后排加热，JBL音响，全景天窗。这哪里是皮卡，这简直是移动的洗脚城。同行看了都得傻。福特和丰田的工程师估计正在会议室里哭晕过去，他们研究了几十年怎么让车更抗造，结果MG直接掀桌子，开始研究怎么让司机在车里睡得更香。
这就是当下车圈的竞争法则：我不过了，你们也别想活。
最好的竞争手段，不是把蛋糕做得更大，也不是把你的那份抢过来。是直接把餐厅爆了，大家谁都别吃了，一起蹲在废墟上喝西北风。
MG在澳洲要面对的，可不止Ranger和Hilux这两个雷电法王。后面还排着一长串的名字：五十铃D-Max、马自达BT-50、大众Amarok、三菱L200、日产Navara，还有马上要来的起亚Tasman、比亚迪Shark 6、长城炮Alpha……
这还让不让人活了？！
这个名单念下来，太阳都要一个趔趄。这已经不是红海了，这是血海，是地狱难度开局。每一个对手都是身经百战，手上都沾满了竞争对手的血。MG一个新兵蛋子，就带着一身“豪华”装备冲进去，要么成仙，要么成盒。
说起来，我前段时间在琢磨自动驾驶。大家都说自动驾驶的关键在特斯拉，在激光雷达，在算法。我觉得都错了。自动驾驶的关键不在实验室，不在加州的高速公路，而在我们这儿的老头乐。只要你的车能在中国任何一个三线城市的早高峰，从一群横冲直撞、不讲武德、走位堪比“道诡异仙”的老头乐车队中毫发无伤地穿过去，你的自动驾驶才算真正毕业了。因为只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，这比任何算法都有效。
扯远了。说回MG这个MGU9。它的定价也很有意思，5万到6万澳元。比它那个中国兄弟Terron 9贵，但多了独立悬挂和一堆花里胡哨。这个价格，刚好卡在了一个很尴尬的位置，比上不足，比下，好像也没什么余。
但能卖，就是能卖。
会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身。会买奔驰的人，就是为了那个标。MG现在要做的，就是培养出一批“就喜欢MG皮卡”的人。怎么培养？靠的就是这种“不务正业”的错位打击。
当别人都在卷越野、卷拖拽、卷载重的时候，MG说，诶，朋友，要不要在车里按个摩？就问你怕不怕？
所以，MGU9在澳洲的成败，其实根本不重要。重要的是，它代表了一种态度，一种掀桌子的态度。一种“我不装了，摊牌了，我就是来整活的”的态度。
它不是来卖车的，它是来给这个已经打成一锅粥的市场，再加一把火，再扔几个鞭炮。至于最后谁能活下来，谁在乎呢？我们这些看戏的，就喜欢看这种场面。
加大，加大，加大。打得越热闹越好，把所有人的价格都打下来，才是我们等等党的最终胜利。至于MG，它不是来当冠军的，它是来当那个负责点燃炸药桶的英雄，或者说，小丑。
反正，都是一场行为艺术。
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