24路公交车载客量增加，乘客乘车体验待改善

24路公交：从城市喧嚣到山区宁静的载客挑战

清晨六点的淄川公交总站，24路首班车尚未进站，候车队伍已蜿蜒数十米。通乾广场的晨光里，提着菜篮的老人和背着书包的学生共同张望着同一个方向——这趟开往马鞍山深处的公交车，正承载着超出设计的重量，在惠民政策与出行安全之间寻找平衡。

政策红利下的运力困境

自老年优惠乘车政策实施以来，24路日均客流量增长超四成。这趟全程76个站点、票价仅6.5元的线路，已成为连接城乡的民生纽带。但便利背后，每平方米站立8人的拥挤现状，让这趟本应惬意的山水之旅变成考验。

深山居民的出行依赖

“去城里看病买药，这是唯一的选择。”每周三次乘坐24路进城的李大爷说。对于沿途17个山村居民而言，这不仅是交通工具，更是就医购药、子女求学的生活生命线。当车辆驶过渭头河大桥，车厢里弥漫的不仅是拥挤，还有深山群众对走出大山的渴望。

季节性的安全隐忧

雨季来临，满载的公交车在盘山公路上谨慎行驶。劈山段连续急弯处，站立的乘客随着车身倾斜而摇晃。交通管理部门记录显示，该路段曾因恶劣天气多次调整发车间隔，但基础运力不足始终是待解难题。

多元共治的破题尝试

面对困境，民间智慧正在萌芽。部分村庄自发组织错峰出行，志愿者在重点站点维持秩序。有建议提出开行区间摆渡车分流短途客流，或优化现有班次结构。这些探索虽未形成体系，却映照出民生诉求的迫切。

24路的车厢像面镜子，折射出公共服务均等化进程中的现实褶皱。当城市与深山的距离被76个站点丈量，当老年群体的出行权利与运输安全需要兼顾，这道题考验的不仅是运营智慧，更是城乡统筹发展的温度。

暮色渐浓，末班车驶离马鞍山站。空荡的车厢与早高峰形成鲜明对比，这短暂的宁静恰如一个隐喻——在日出与日落之间，我们终将找到那条既安全又温暖的回家路。