这个世界上有两种生意，一种是赚钱的，一种是造车的。
尤其是造新能源车，那已经不是生意了，那是行为艺术，是炼金术，是把投资人的钱和工程师的头发，一起扔进一个叫“未来”的熔炉里，炼出一堆铁疙瘩和一屁股负债的魔幻现实主义表演。
最近，长安家那位浓眉大眼的“太子”——深蓝汽车，就又开始了他的最新表演：张嘴要钱。
公告写得明明白白，深蓝汽车打算搞一次增资扩股，目标是募集差不多61个小目标，也就是61.22亿。
这操作分两步走，一部分是挂在重庆产交所公开叫卖，欢迎各路金主爸爸前来“打赏”；另一部分是亲爹长安汽车自己带头“氪金”。
亲爹就是亲爹，长安汽车二话不说，准备掏出不超过31.22亿的真金白银和压箱底的宝贝（无形资产）来支持儿子。
有意思的是，长安还特意强调，不管外面来了多少野男人，啊不，是合格投资人，不管他们投多少，最终长安都要确保自己稳稳地持有深蓝汽车50.9959%的股权。
一句话，钱你们可以投，但爹永远是爹，控股权一根毛都不能少。
深蓝汽车，永远是我长安家的控股子公司。
这姿态就很微妙了。
它翻译过来就是：各位，我知道我儿子能打，但他也巨能花钱，我一个人养着有点吃力，现在我开个众筹，你们出钱让他去冲锋陷阵，赢了大家一起吃肉，但指挥权必须在我手里。
为什么这么缺钱？难道深蓝卖得不好吗？
恰恰相反，深蓝卖得那叫一个火爆。
今年前11个月，累计销量干到了22.6万辆。
这是什么概念？
很多新势力奋斗了好几年，月销过万都要开香槟庆祝，深蓝这边已经把“过万”当成了几个车型的及格线。
你看他家的产品线，深蓝SL03、S07、L07、G318……一口气铺了7款车，从轿车到SUV，从紧凑型到大型，从城市代步到硬派越野，恨不得把每个价格带的每个细分市场都用一款车给你堵死。
这叫什么？
饱和式攻击，用机枪打蚊子，总有一发能命中。
销量最高的S05卖了8.71万辆，S07也卖了6.55万辆，连刚上市没多久的L06都卖了快4000辆。
按理说，卖这么多车，怎么也该数钱数到手抽筋了吧？
现实总比段子更魔幻。财报一亮出来，所有人都沉默了。
2024年（原文如此，我们理解为最近一个财年周期），深蓝汽车营收372.25亿，看着挺吓人，结果净利润是-15.72亿。
今年上半年，营收206.54亿，净利润-5.53亿。
虽然长安官方解释说，亏损同比在减少，这是产品结构改善、销量提升和降本增效的结果。
但这解释听着就像学渣考了30分，然后跟爸妈说：“别看我才30分，我同桌才考20分，而且我比上次进步了5分呢！”
进步是真进步，亏钱也是真亏钱。
卖一辆亏一辆，这几乎是除了少数几个头部玩家之外，所有新能源车企的宿命。
造车这游戏，前期是资本密集型，后期是技术密集型，中间全程都是劳动密集型。
每一分钱的投入，都像扔进水里的盐，能听到响，但很快就没了。
深蓝汽车那7款车，哪一款不是用钱砸出来的？
研发、开模、建生产线、铺渠道、打广告，每一步都是一个巨大的吞金兽。
你以为车海战术是免费的吗？
背后是无数工程师的996和财务报表上不断滚动的赤字。
所以，这次增资61亿，长安在公告里说得冠冕堂皇：“用于新汽车研发，智能化、电动化核心技术创新，提升全球品牌力。”
我们来翻译一下。
“新汽车研发”：你看我这7个儿子还不够，我得继续生，万一哪个就成了爆款呢？
对手都在出新牌，我不能闲着。
“智能化、电动化核心技术创新”：以前靠买买买，现在发现不行了，灵魂不能掌握在别人手里。
电池、电机、电控，尤其是智能座舱和自动驾驶，这些东西必须自己搞。
自己搞意味着什么？
烧更多的钱，养更多的顶级工程师，建更多的实验室。
“提升全球品牌力”：国内卷不动了，哦不，是卷得差不多了，得去海外抢地盘了。
出海是星辰大海，也是更广阔的亏损舞台。
你在国内卖一辆亏一万，到了海外，加上关税、本地化运营、建立服务网络，可能一辆得亏两万。
你看，每一条“用途”，背后都写着两个大字：烧钱。
而且，这事儿还有个B面。
就在宣布给深蓝“众筹”的同一天，长安汽车还给自己的另一个全资子公司——重庆长安科技，也安排了一场30亿的增资。
这次是亲友局，长安自己出6亿，关联方中国长安汽车出21亿，辰致集团出3亿。
增资完了，长安科技依然是长安的亲儿子，控股75%。
长安科技是干嘛的？搞智能化战略的，是造车“灵魂”的研发中心。
现在你把这两件事连起来看，就非常有意思了。
长安汽车在下一盘大棋。
左手是深蓝汽车，这个负责造“肉体”的先锋部队，用眼花缭乱的车型去市场上肉搏，抢占份额；右手是长安科技，这个负责造“灵魂”的中央研究院，关起门来研发智能化的核心武器。
一个主外，负责冲锋；一个主内，负责赋能。
两边都需要钱，而且是海量的钱。
所以，深蓝这边搞公开募资+自己领投，把社会资本拉进来一起承担风险；长安科技那边，因为是更核心、更底层的技术，就搞内部增资，把控制权牢牢攥在自己手里。
这操作，既解决了“肉体”继续发育的粮草问题，又保证了“灵魂”的纯洁和自主。
堪称资本运作的老手。
所以你看，所有看似疯狂的烧钱行为背后，都有着冰冷的商业逻辑。
在新能源这个牌桌上，所有的玩家都在all-in，你不敢加注，就只能出局。
深蓝汽车的61亿，不是胜利的号角，只是牌局中场时，一次冷静的加注。
它买来的，不是利润，而是在下一轮洗牌中，继续留在牌桌上的资格。
至于最终谁能笑到最后，天知道。
我们能看到的，只是滚滚浓烟和不断被扔进熔炉的钞票。
这或许就是大时代的魅力，它用最朴素的商业竞争，上演着最疯狂的资本故事。
而我们，都是这个故事的见证者。
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