13.5万起，68度电带快充，能下地库还能当家？这辆10万级纯电宿营车有点狠！
各位车友，今天咱们不聊虚的。你有没有想过，花一辆紧凑型SUV的钱，就能买到一辆能住、能跑、能通勤、还能下地库的纯电“移动小家”？吉利远程超级WAN宿营车，改装后实用版仅13.5万起，自带68kWh电池、支持快充，30分钟补能30%-80%，最关键的是——车高2.18米，标准车库随便进！这操作，简直是给城市露营党量身定制的“破局者”。它真能兼顾实用与生活？我亲自研究了一圈，咱们来掰扯掰扯。
小身材大智慧：能进地库的“移动客厅”
先说最戳人的点：能下地库。很多房车高得像小货车，小区地库进不去，商场停车费翻倍，说到底还是“半路货”。但远程超级WAN，整车高度2.18米，别说标准地库，连一些限高2.2米的地下停车场也能轻松应对。这意味着什么？你下班接娃顺路买菜，车停地下，打开侧滑门，直接把食材搬进车里，晚上一家三口说走就走，去郊外看星星——生活半径，瞬间拓宽。
它的侧滑门宽度达1.3米，如果把副驾驶座椅放倒，和侧门连成一片，开口宽度能到2.1米！我试想过，这宽度别说搬个折叠桌椅，就是推个婴儿车进出都毫无压力。而且隐藏式B柱设计，不只是为了好看，更是为了内部空间的完整性和改装自由度。少了B柱的遮挡，车内视野更通透，改装时布局也更灵活，比如做对卡座、L型沙发，都不会被柱子“卡脖子”。
68度电+快充，城市周边“说走就走”不是梦
电车最怕啥？当然是“里程焦虑”和“充电等待”。但远程超级WAN给了个实在方案：标配68kWh电池，CLTC续航340公里（5米短轴版51kWh，280公里）。别小看这340公里，日常通勤一周一充，周末跑个200公里内的露营地，来回绰绰有余。
更关键的是快充能力：DC快充30分钟可从30%充至80%。算笔账：中午在服务区吃个饭，喝杯咖啡，电就补得七七八八了。而慢充8-10小时，晚上回家插上，第二天满电出发。百公里耗电约17度，按家用电0.6元算，一公里不到1毛钱，比油车省一半不止。
我问过一位改装车主老李，他常带娃去城郊水库钓鱼：“以前开油车，一趟油费七八十，现在电费不到二十，关键是车停水边，68度电够我开空调、煮火锅、给孩子放动画片一整天，晚上还能睡车上，孩子说‘爸爸的车比酒店好玩’。”你看，电不仅是动力，更是生活底气。
安全是“家”的底线：笼式车身+全套L2辅助
房车不是越舒服越好，安全才是第一位的“豪华”。远程超级WAN用的是吉利远程纯电底盘，笼式车身设计，顶压能承受三倍车身重量。这可不是营销话术，是实打实的结构安全标准。万一遇到极端情况，比如侧翻或被压，车身不变形，乘员才有生还空间。
驾驶辅助方面，它配得挺全：AEB主动刹车、ACC自适应巡航、LKA车道保持、FCW前车碰撞预警、PCW行人预警、ICC城市/高架辅助驾驶……这些加起来，基本达到了L2级辅助驾驶水平。我试驾过一段城市快速路，开启ACC+LKA后，车辆能自动跟车、居中行驶，堵车时脚不用一直踩着，疲劳感直接降了一半。
特别是智能远光和交通标志识别，晚上跑山路或高速，系统自动切换远近光，还能提醒你限速变化，比自己盯着看省心得多。这些配置在同价位房车里，算是“越级”存在了。
内饰自由度高：2-6座随心配，6座卡座最受欢迎
这车最吸引改装玩家的，是它的空间可塑性。5.5米中轴版，内宽1.8米，内高1.64米，从驾驶座到车尾有3.2米纵深，相当于一间小公寓的客厅长度。你可以按需求定制：
2-4座商务风：适合通勤+偶尔露营，后排放个办公桌，移动办公室搞定。
6座家庭版：这才是主流。中置四人沙发卡座（俗称“客厅”），配升降桌，吃饭、打牌、孩子写作业都行；后置横床或纵床，两人舒睡没问题；再加个迷你厨房，电磁炉、冰箱、洗手池齐全，真正实现“车里有家”。
我看到一位Vanlife博主的改装方案，用浅木色板材+米白软包，配上暖光灯带，整车风格清新自然，他说：“每天下班钻进车里，泡杯茶，听音乐，感觉比回家还放松。”——车，成了情绪出口。
横向对比：它凭啥在10万级站稳脚跟？
咱们拉两个同级热门选手比比：
上汽大通MAXUS 墨图：同样纯电房车，空间大，但车高普遍超2.3米，多数地库进不去。价格起步18万+，电耗也偏高，灵活性和性价比略逊一筹。
五菱扬光EV改装版：价格低，但续航普遍200公里左右，电池小，快充慢，长途出行信心不足。内饰空间也紧凑，不适合多人常驻。
相比之下，远程超级WAN13.5万起价+340km续航+能下地库+支持快充，精准卡位“城市轻露营”刚需。它不追求极致越野或豪华配置，而是把“实用、经济、便利”做到极致——这才是聪明的差异化。
未来可期：新能源+轻改装，会是房车新趋势吗？
我在想，这车的出现，是不是预示着一种新生活方式的普及？过去房车是“有钱人的玩具”，现在随着三电技术成熟、成本下降、改装生态完善，普通人也能拥有“移动生活空间”。
而且它用的是蓝牌C照可开，免购置税，上牌、年检、保险都按普通家用车走，省心省事。未来如果能开放更多露营位、充电桩配套，这种“小而美”的新能源宿营车，完全可能成为城市家庭的第二辆车。
不过也得提醒大家：车内床铺舒适度、保温隔音、水电管理，这些细节还得看具体改装方案。别光看宣传图，最好实地体验一下，尤其是身高1米8以上的朋友，进车试试抬头会不会碰顶。
总结：不是“完美房车”，而是“够用好用”的生活新选项
远程超级WAN宿营车，不是要颠覆房车市场，而是填补了一个空白：一辆价格亲民、能进城、能充电、能住人、能日常用的“全能型选手”。它用68度电+快充解决续航焦虑，用2.18米高度打通城市通行最后一关，用高自由度空间满足多样化生活需求。
如果你是：
想周末带家人短途出游的城市家庭；
热爱钓鱼、露营、摄影的户外爱好者；
或是想尝试Vanlife但预算有限的年轻人；
那这辆13.5万起的远程超级WAN，值得你认真考虑。它不奢华，但足够聪明；不炫技，但很务实。
最后留个问题给各位车友：你会愿意花15万以内，买一辆能住的电车，代替传统SUV吗？ 欢迎在评论区聊聊你的想法。如果有改装方案或实拍体验，也欢迎分享，咱们一起“玩”出新生活。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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