我说老弟，你瞅瞅这马自达CX-5这事儿，真让人琢磨不透。

2027年才出混动？

你猜怎么着？

这不就跟咱们说好去吃烤鸭，结果那哥们儿说他得先去学完个厨师证再来似的。

太慢了。

我跟你说，干这口子记者这么多年，见过的“骚操作”多了去了。

我记得有一次，报道一个什么AI芯片的事儿，我把发布会前后的时间线搅和得一团糟，写出来跟个万花筒似的，读者看着直犯迷糊。

就差没把芯片的原料产地写到前头，把发布会的时间写到后头。

对了，我这脾气，写东西就爱这么瞎折腾，想到哪儿说到哪儿，跟王朔笔下的那些痞子似的，不讲章法。

你别嫌我啰嗦，这就是我这人呐，真性情，不爱那套四平八稳的。

这CX-5，外观看着就那样儿，熟悉的“魂动”味儿，线条流畅，但真没啥大变动。

车标换成字母了，挺顺眼。

这就像你穿件老衣服，换个新扣子，看着精神点儿，但底子还是那个底子。

可这内饰，才叫个“颠覆”。

所有实体按键，没了。

全靠那个悬在中间的大屏伺候着。

说实话，这事儿挺冒险的。

我之前搞过一个智能家居的报道，把所有操作都塞进APP里，结果用户都快气疯了，说找不到开关在哪儿。

马自达这操作，有点像，把家里的灯都藏起来了，你得对着手机喊“开灯”。

他们就是这么轴。

辅助驾驶升级了，用谁家的技术？

不告诉你。

能不能连手机？

不知道。

马自达这企业，骨子里就透着一股子“爱谁谁”的劲儿。

他们不爱开放自己的东西。

这跟咱们平时聊天的感觉特像，你问他个隐私，他立马把嘴闭上了。

这动力，才叫个“猛料”。

5升自吸，配6AT。

这年头谁还玩这套？

现在满大街都是小涡轮，或者各种油耗特低的混动。

可马自达偏不。

他们非要用这2.5L自吸，能搞出超过300马力的综合功率。

你敢信？

这就像是大家都在喝速溶咖啡，马自达非要用手冲的方式，把咖啡豆磨碎了，慢慢地煮。

他们相信，只有这股子劲儿，才能留住驾驶的味儿。

我跟你说，我年轻的时候，开过一台老车，那种油门踩下去，发动机有节奏地轰鸣，车身跟着那股劲儿往前蹿的感觉，现在的新能源车给不了。

那是一种纯粹的机械交流。

马自达就是奔着这个去的。

他们不跟风电动，是因为他们觉得，电动的“味儿”不对。

那混动版拖到2027年，就更耐人寻味了。

这说明他们不是不懂趋势，而是不想用别人的路子。

他们宁愿慢点，也要走自己的道儿。

这就像是，大家都在用智能手机，马自达非要打磨一台能传世的机械表。

现在政策压着，油车日子不好过。

马自达这步棋，短期看是有点“莽撞”。

但你说，这世界变化这么快，谁知道五年后大家会不会怀念这种纯粹的机械感？

这事儿，说白了，就是一种“不合时宜的坚持”。

他们就是不服输，不肯低头。

他们要用自己的方式，把这台CX-5，打造成一个有灵魂的物件儿。

你琢磨琢磨，这种固执，是不是比那些随波逐流的家伙，更让人心里痒痒呢？