随着上个月家用车销量榜的出炉，丰田赛那以微弱的差距位列7月MPV销量亚军，可以说前三名的销量差距都非常小，无论是第一名的腾势D9，还是紧随其后的赛那、岚图梦想家，上个月都有着7000多辆的销量，很显然，那个成就GL8稳坐MPV头把交椅的时代已经一去不复还了，而丰田位列应对更多后起之秀的竞争压力，也豁出去了，4驱7座大过赛那，丐版9雷达，2.5引擎油耗5L多，今天要说的是赛那的亲姊妹格瑞维亚。
不管是从什么角度来说，赛那和格瑞维亚都是一款车型，其中细微的差距，对于车主来说几乎是可以忽略不计，关键是这两款车型的指导价也是一模一样，不过格瑞维亚在销量上始终是比不上赛那，上个月销量也只有4700多辆，在MPV界排第8，其实相比赛那，我更倾向于格瑞维亚，先不说它们谁的优惠力度大，单就是配置方面，丐版的格瑞维亚也多出了全车无钥匙进入，最关键的是丐版赛那还是织物座椅，而格瑞维亚已经换成了仿皮材质，在档次感这方面，入门版的格瑞维亚明显更加出色。
都说人的名树的影，赛那在国内名气更大，销量自然也更高，但是从理性或者说不追求知名度的角度考虑，格瑞维亚似乎更胜一筹，不仅是基础配置更丰富，而且在价格上也更实惠，关键是在实用性方面，丰田的这辆款车型都有着极好的口碑。
你可以说它隔音不行、内饰不够豪华，但是作为一台7座车型，空间真是没得挑，格瑞维亚那5175mm的车身长度，比赛那的5165mm还要大，第二排和第三排都很大，为了提升空间灵活性，第三排座椅在不用时可以完全下沉式收纳起来，由7座秒变大4座，这样第二排乘客坐得更舒适，后备箱空间也变得更大。
格瑞维亚的2.5L混动系统在市区时燃油经济性特别好，而且堵车时的平顺性极好，噪音问题，只要不上高速也不大，开起来舒适性跟纯电MPV有的一拼，作为一台带娃出行的保姆车，无论是赛那还是格瑞维亚都不适合激烈驾驶，不过由于这车长达5.1米出头的车身长度，所以在小区里那种拐弯抹角的地下停车场里，是真不如卡罗拉灵活，当然了，卡罗拉可享受不到还这么大的空间，以及这么舒适的乘坐体验。
这车虽然动力也不差，转向精准的同时底盘调教也有一点运动感，关键高配车型还带来了电动四驱，甚至起步时尤其轻盈，但是自从开上了它之后，就没有了激烈驾驶的想法，稳稳当当的由A地开到B地就成为了我唯一的想法，实话实说，格瑞维亚的驾驶感受真得不像是一台超过5米的大车，再加上丐版车型就有由超声波雷达和毫米波雷达组成的9个雷达，这也为标配的全速自适应巡航和L2打下了基础，虽然后排没有彩电冰箱，但是配置也不会很寒酸，基本上够用了。
当然了，说一千道一万，格瑞维亚的最大魅力还是在豁出去的优惠力度上，在有些地区其优惠力度可是有六七万那么多，入门版车型才22万多，再加上更多的基础配置，除了名气不如赛那大之外，大家觉得，这性价比是不是已经超过了赛那？
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