第30届FIA亚洲越野拉力赛落幕 黑曼巴减震器车队双车完赛

当地时间8月16日下午，第30届国际汽联（FIA）亚洲越野拉力赛（AXCR）在泰国芭堤雅落下帷幕，黑曼巴减震器车队的两名车手Olan Sornsirirat和Thovald Thovaldsen以全场第14名和29名完成比赛。

亚洲越野拉力赛自1996年在马来西亚创办以来，已在泰国、马来西亚、老挝、柬埔寨、越南、中国、缅甸和新加坡等多个亚洲国家举办。受新冠疫情影响，该赛事在2020年至2021年间曾一度取消，但于2022年11月恢复。如今，该赛事已被国际汽联认可为亚洲最大的越野拉力赛，深受众多车迷喜爱。

今年，为纪念30周年，赛事延长了两天，赛程超过3000公里。赛事原计划从泰国芭堤雅出发，途经柬埔寨吴哥窟，最终抵达柬埔寨首都金边，沿一条漫长的路线举行。然而，由于地区局势不稳定，两国边境因此关闭，迫使组织者做出痛苦的决定，彻底改变比赛路线。赛事匆忙改为仅在泰国举行。今年比赛里程为3247公里，设置了8个特殊赛段，特殊赛段里程数1308公里。因泰、柬两国局势不稳定，赛会在开赛前出于安全考虑取消了SS4和SS6两个靠近边境的赛段。共有来自全球42个摩托车（包括三轮摩托车）和44个汽车组报名参加本届比赛。

汽车组方面，三菱拉力艺车队的泰国车手Chayapon Yotha驾驶的112号Triton赛车赢得了全场冠军，这也是三菱三年来获得的首个AXCR全场冠军。他从比赛一开始就与去年的冠军得主丰田车手Mana PORNSIRICHERD展开了激烈的争夺。然而，在第三天取得领先后，他们保持了稳定的速度，几乎没有出现赛道失误，并将领先优势保持到了最后一天。

在最后一天的比赛中，Chayapon在上午的路段遭遇了赛车防水方面的故障，导致赛车暂时无法行驶，让人不禁回想起去年在最后阶段他失去了领先的噩梦。尽管如此，在车手们不懈的抢修下，他们终于在比赛开始前一分钟重新上路，刻不容缓地投入比赛并锁定了胜利。此外，比赛结束当天恰逢是Chayapon的生日。去年，他在距离终点线仅2公里处熄火与冠军失之交臂，但今年他给了自己和车队最好的礼物。

总排名第三的是142号Feeliq Innovation Motorsport车队的美国Baja 1000英里比赛冠军Bailey Cole，驾驶福特Ranger赛车的他们从第一天的第26名强势回归，实现了惊人的逆转。尽管是T2A-D（量产越野柴油车）级别的赛车，它们依然展现出令人印象深刻的性能，足以与T1（改装越野车）级别的顶尖竞争对手相媲美。

汽车组队赛方面，三菱拉力艺车队获得冠军，丰田GAZOO RACING THAILAND车队获得亚军，五十铃速攀横滨力魔赛车队获得季军。

黑曼巴减震车队是唯一一支由中国品牌冠名赞助的车手，去年车队取得了量产越野柴油组亚军的不俗成绩。今年车队阵容仍旧为驾驶五十铃赛车的Olan Sornsirirat和Thovald Thovaldsen。虽然遭遇了重重挑战，但Olan在第七赛段之前始终保持在全场前八名的位置。他在第七赛段遭遇了赛车差速锁故障损失了近一个小时，而他的队友Thovald始终给予Olan支持，两人最终以汽车组全场第14名和第29名完成本届比赛。

黑曼巴减震器今年依旧为车队提供最新一代3.0版本高性能减震器，通过六个赛段的比赛车手们的反馈积极。相比于去年，今年更多的雨水导致赛道内的情况变幻莫测，可以说通过比赛，黑曼巴减震器再度收集到了宝贵的数据，这将有助于未来针对东南亚比赛和后市场产品的研发与投放。车手Olan表示尽管今年的结果不尽如人意，但会继续和车队认真总结，并从现在开始为明年的比赛进行准备。