奇瑞，这次真的“不客气”了！
芜湖这场“创新·智领全球”的2025全球创新大会，与其说是行业盛会，不如说是一场中国汽车产业硬核实力的集中爆发。
想想看，一个以“创新”为名的论坛，能把20多位院士、行业大咖，还有1500多位参会者，围绕着电动化、智能化、AI+创新这三大“硬核赛道”聚在一起，这阵仗，不亚于一场思想的“武林大会”。
尹同跃董事长那句“奇瑞全球化创新体系也要不客气了！”
掷地有声，背后是28年技术积淀所铸就的强大底气。
我常在想，一个企业要走向全球，靠的是什么？
是花哨的营销，还是实打实的技术？
奇瑞给出的答案是后者。
他们构建了一个涵盖技术、文化、管理的“全域创新生态”，目标直指“用户喜爱和信赖的全球化高科技生态集团”。
这可不是一句空话，而是基于1772万全球累计用户、543万海外用户，以及遍布120多个国家和地区的市场网络所形成的坚实根基。
甚至，在今年9月，他们成功登陆港交所主板，这无疑为他们的全球化战略插上了资本的翅膀。
那么，这场“不客气”的创新，具体体现在哪儿？
三大技术论坛，简直是汽车科技的“前沿阵地”。
还在为电池焦虑？
在电动化论坛上，中国工程院外籍院士孙学良、欧盟科学院院士孙金华等权威声音，聚焦新一代电池材料和新能源汽车安全防护。
奇瑞副总裁古春山更是直接亮出底牌：《赋能全球出行，引领能源变革》的报告中，他明确指出，奇瑞已掌握完全自主知识产权的电池技术体系，从材料到绿色制造，构建起核心自主可控的供应链。
这就像是给电池装上了“定心丸”，让用户彻底告别续航里程的阴影。
笔者亲身体验过一些新能源车型的续航焦虑，深知自主掌握核心技术对于用户信心的重要性。
智能驾驶，更是让“老司机”都可能感到一丝“后浪推前浪”的压力。
智能化论坛上，中国工程院院士郭孔辉、地平线创始人余凯等大咖云集。
奇瑞汽车副总监张强博士，用“全域AI”战略，以及“灵犀智舱”和“猎鹰智驾”两大技术品牌，描绘了从L2到L4级全场景智能驾驶的蓝图，并且强调了技术的全球适应性。
这不禁让人联想到，未来的驾驶体验，是否会像“大道至简”，变得如此轻松自如？
我们常说，科技改变生活，而智能驾驶，正是这种改变最直接的体现。
AI与座舱的深度融合，更是让人脑洞大开。
欧洲科学院院士曲小波、科大讯飞总裁吴晓如等AI领域的弄潮儿，在AI+创新论坛上，探讨着“CheryGPT企业级智慧大脑”的构建。
奇瑞副总裁戴闯表示，他们正推动AI技术从“交互智能”向“责任智能”演进。
这背后，是对用户需求的深刻洞察。
想象一下，你的车不仅能理解你的指令，更能预判你的需求，甚至在你需要的时候，承担起一份“责任”，这是一种怎样的体验？
这就像是拥有一位全天候、全方位的智能出行伙伴。
而“开阳实验室”，更是奇瑞创新模式的一大亮点。
它不再是象牙塔里的理论研究，而是被打造成了一个“没有围墙的研究院”。
通过协同创新中心和战略联盟，奇瑞打通了高校研究与工厂落地的壁垒，实现了“科研成果找企业工程化”和“企业技术需求找研发团队”的“双向奔赴”。
这背后，是4000多项“星火课题”的产出，是新技术、新专利的源源不断。
这种模式，如同“聚沙成塔”，汇聚各方力量，激发出强大的创新动能。
正如福建福耀科技大学校长王树国所言：“想了解中国，就到安徽来，到芜湖来，到奇瑞了解创新。”
这番话，是对奇瑞创新模式的最佳注解。
2025年，“瑶光2025”战略的关键收官之年，这场开阳论坛，不仅仅是一场高规格的技术对话，更是中国汽车产业高质量发展的一个“中国样本”。
在新能源与智能化的浪潮席卷全球之际，“技术奇瑞”正以更加开放的姿态，拥抱变革，以卓越的实力，推动着全球汽车科技的进步。
笔者认为，奇瑞的这次“不客气”，是对过往技术积累的自信宣言，更是对未来市场格局的主动塑造。
他们不再是默默无闻的跟随者，而是站在了全球汽车创新浪潮的最前沿。
这种从“中国制造”到“中国创造”的转变，令人振奋。
我们期待，在不久的将来，更多中国品牌能够像奇瑞一样，用硬核实力，赢得全球的尊重。
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