新能源汽车出口迅猛增长
最近中国新能源汽车出海的速度真是快得飞起，增长幅度高达90%！这事儿是在广州举行的第138届广交会上火起来的，新能源汽车直接成了全场最抢手的“明星产品”，整个展会期间都特别吸睛。不过，虽然看起来风光无限，但背后其实也藏着不少隐患，这些隐患到底是什么？会不会影响到中国新能源车的发展呢？
其实，中国新能源汽车虽然现在发展得风生水起，已经站在全球第一梯队了，但背后却面临两大难题。
先说说现状：这几年新能源汽车在中国发展得特别猛，尤其是2025年之前，根据机电产品进出口商会的数据，前八个月新能源汽车出口一直保持增长势头。到了前三季度，国家整体货物出口增长7.1%，而新能源汽车直接占了九成，继续保持高速发展的态势。
更让人没想到的是，在新能源汽车出口中，增速最快的居然不是大家以为的“新势力”比如小米、奇瑞这些品牌，而是大家再熟悉不过的老面孔——比亚迪！
所以说，虽然中国新能源汽车看起来一片大好，但背后的问题也不容忽视，这到底是怎么回事？我们接着往下聊。
出口增长与隐忧
从数据来看，比亚迪第三季度的出口量直接翻了一倍多，达到了70万5000辆，成了中国车企出口量的第二名。
那在比亚迪这么强势的情况下，咱们整个中国新能源汽车的出口总量是多少呢？
截止到10月份之前，咱们已经出口了175万8000辆新能源汽车。现在中国的新能源车在海外，已经有点像日系、德系车那样有影响力了。
照这个势头，今年应该还能再创新高。但就是在这种看似一片大好的形势下，其实也埋下了不少隐患。
第一个问题就是，现在大家看到的主要是出口数量的数据，但很少有人去公布这些车的平均售价和车企的利润率。
实际上，很多车企的盈利情况并没有大家想象中那么好。表面上看是花团锦簇，但实际上已经暗藏了不少礁石。
汽车经销商生存压力大
中国乘用车联合会的秘书长崔东树月初就发过文，说现在国内的汽车经销商普遍都亏钱，很多已经快撑不下去了，生存压力非常大。
再说说咱们现在出口这么多车，国际上也开始担心咱们是在输出过剩产能，这跟当年英国往美国倾销茶叶有点像。短期内咱们可以把产能往外甩，但长远来看，整车出口肯定会遇到越来越多的贸易壁垒。
别的国家看到咱们大量卖车，肯定不会坐视不管，肯定会加关税来限制咱们的车卖到他们那边。时间一长，美国这些国家可能就会用新能源车来慢慢取代咱们的市场份额。
中国新能源面临的挑战
现在咱们来聊聊中国新能源汽车目前面临的两大难题：一个是产能过剩，另一个是利润太低。这两个问题怎么解决呢？还有，美欧对中国新能源的打压又该怎么办？中国新能源真的有隐患吗？
首先，现在的中国新能源确实有点“内卷”了。很多企业都在拼命扩产，结果市场没跟上，产能就过剩了。再加上成本控制不好，价格战打得厉害，利润自然就下来了。这其实是个很现实的问题，不是说技术不行，而是市场供需不平衡。
然后就是美欧的打压。美国一直担心中国的新能源车会抢了他们的饭碗，尤其是电动车这块儿，所以他们搞了很多限制措施，比如高关税、设置贸易壁垒，甚至直接限制中国电动车进入美国市场。欧洲这边也跟美国站在一起，联手对付中国新能源，逼着我们走“薄利多销”的路线，就是为了应对美国的关税压力。
其实，这些困境很大程度上都是美国在背后推波助澜。他们在电动汽车还没大规模进入美国之前，就已经开始筑起高墙，搞“围堵战术”。这种做法其实是在保护自己的产业，但也让中国新能源的发展遇到了不少阻力。
不过话说回来，中国新能源虽然面临挑战，但整体实力还是很强的。我们在电池技术、制造规模、产业链配套等方面都有优势。关键是要想办法突破这些外部限制，同时内部也要优化结构，提高效率和利润空间。
总的来说，中国新能源的隐患确实存在，但更多的是来自外部的压力，而不是自身能力不足。只要能调整策略，加强创新，未来还是很有希望的。
新能源汽车战略成功
简单来说，中国现在在新能源汽车这块儿，走的是“先占市场”的策略。国家也一直在大力补贴，帮助国内的新能源车企发展。所以你看，这些企业现在虽然还在亏钱，但这其实是一种战略上的暂时让步，用短期的利润损失来换取更大的市场份额。
至于大家担心的产能过剩问题，其实也没那么严重。像宁德时代、比亚迪这些大企业，已经在进行技术升级，同时也在国外建厂，这样就能避开关税的麻烦，降低出口成本。可以说，目前中国的新能源战略是挺成功的。
不过呢，中国不仅要在国内油车市场里抢份额，还得应对美国等国家的压力，这中间肯定得做出一些取舍。根据数据统计，2020年的时候，中国电动车产量已经达到了1730万辆，占了全球总产量的70%，出口量更是拿下了全球40%的市场份额。这说明中国在新能源汽车这条路上，确实走得挺快的。
中国电动车全球崛起
在欧洲这个传统燃油车一直占主导地位的市场，中国电动车的市场份额突然就突破了10%，这可真是让人刮目相看。就连美国眼里的“后花园”墨西哥，三年时间也被中国车企抢下了4.4%的市场份额。
再看看美国这边，中国的打法已经让他们的本土新能源车渗透率只有10.7%，还不到中国的四分之一，而且市场里有58%的份额都是靠特斯拉撑着的。
现在中国的策略是先稳住国内，先把市场站稳了再说利润的事儿。虽然美国设置了不少关税壁垒，想挡住中国的发展，但说实话，这些挡不了太久。全球汽车产业往中国这边倾斜的趋势，已经是大势所趋，挡都挡不住。
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