越野与豪华并行的猛士M817，真是个狠角色
前几天在朋友老马的修理厂门口碰到一辆猛士M817，灰绿色的车漆在阳光下泛着一种金属冷光，像极了部队退役下来的装备。老马凑过来跟我说：“这车啊，不光长得硬，还聪明得很。”原来它是东风那边和华为一起搞出来的智能越野玩意儿，把军工底子和电子脑袋绑一块儿了。
走近看，那前脸有两种样子——我看到的是越野版，分体式保险杠露着筋骨似的，下方空隙大到能塞进半个轮胎，这接近角目测三十度没跑；城市版听销售说更收敛点，用的是同色保险杠，看起来就温柔些。灯组造型不规整，上面绕了一圈LED灯带，一亮就挺唬人。侧面是典型“方盒子”，机械拉手、行李架、电动踏板都备齐了。我摸了摸那35英寸百路驰胎，比我家狗还壮实；城市版则用20寸轮辋配公路胎，据说静音好不少。尾门还是侧开的，有外挂储物箱，我见车主往里塞绳索和气泵，说长途必备。排气藏得严实，从后头看干净利落。
上车的时候，他让我注意脚下——电动踏板缓缓收回去，有点仪式感。一进驾驶舱，中控布局跟917差不多，大屏两个，一个10.25英寸仪表盘，一个15.6中控屏，不过副驾那边没娱乐屏。我随手拨了一下怀挡杆，很顺滑，空调区还有琴键式按键，看着精致但冬天戴手套操作可能费劲。他开给我看W-HUD抬头显示，还有流媒体内后视镜，那画质比普通镜清楚多了。据他说，这台顶配还有18扬声器丹拿音响、256色氛围灯、带负离子的香氛系统……不过他也吐槽过一次，说冰箱虽然零下六度到五十度都能调，但夏天放西瓜进去勉强够凉，不如家里的冰柜爽快。这细节倒是真实。
动力部分，我没亲自踩到底，但听他形容：1.5T发动机加电机，总功率接近七百匹，“推背感比坐高铁还直接”。轮边扭矩11163牛·米，他去年冬天去秦岭跑雪地时，在一个炮弹坑卡住，本以为要叫拖车，结果挂上低速四驱加三把锁自己爬出来，全程连底盘护板都没刮花。他提醒一句，这么大的扭矩对传动系统也是考验，要定期检查油封和半轴，不然坏起来可不是小钱事儿。这话倒像老马平时叨念我的那套：“别只顾开，不顾养。”
安全这块，它用的一体成型纵梁，高强钢比例高达六成多，还有笼式结构，据说能抗十吨拖拽力。有一次他们群里有人试过拉一台轻卡上坡，也算验证了这个数据。不过电子辅助也不少，自适应巡航、车道保持都有，可惜在一些山路急弯处识别线条会迟钝，他建议这种地方还是靠自己眼睛靠谱些。
空间嘛，我亲眼见他把第一排座椅放平变出1米7的小床，再加第二排放倒就是2米1的大床。他媳妇笑称这是“移动民宿”，露营不用搭帐篷直接睡里面，还安静，因为双层玻璃加主动降噪真有用。我注意到后备厢标准容积828升，把二层隔板拆掉扩展到两千多升，他们曾经装过12个20寸旅行箱外加折叠桌椅，还剩余地堆零食包裹。这对爱折腾的人来说简直就是福音，不过搬东西的时候要小心尾门开启方向，在狭窄停车位会稍显尴尬，这是他的经验之谈。
临走时老马拍着这辆M817说：“你别看它现在干净，其实刚回来时满身泥巴。”原来前一天他们去了趟河滩试水深，通过性确实厉害，就是洗车老板娘抱怨冲了一小时才算干净。这画面让我记住的不只是性能，而是一种愿意带你翻山涉水又陪你回家的感觉——这种感觉，你懂吧？
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