又来了一份新榜单，德系又赢了，宝马3系又冠军了，讲真，这剧本无聊到我都能当编剧了。
但你仔细看一眼数据，宝马3系3441台，奥迪A6L是3435台，就差6台。
6台车是什么概念？
就是一个销售多磨破两双皮鞋，一个4S店多送了8套脚垫，或者，就是负责统计数据的实习生，手抖了一下。
就这么点差距，也好意思叫“大胜”？这不叫大胜，这叫贴脸开大，结果自己还被小兵给蹭掉半管血。这叫险胜，叫惨胜，叫“还好我技高一筹不然今天就得交代在这儿”的后怕。
车圈现在就是这么个状态，一个巨大的蛊场。所有人都在里面疯狂撕咬，已经没人关心姿势好不好看了，更没人关心什么品牌调性了，活下去，像牲口一样活下去，才是唯一的目标。BBA这帮老钱贵族，嘴上说着“优雅，永不过时”，身体却诚实得很，优惠券发得比谁都勤快。
你看宝马3系和奥迪A6L，这俩打得跟热窑上的蚂蚁一样，简直是把对方当成了异父异母的亲兄弟，往死里整。而旁边的奔驰C级和E级，看着前面俩哥们已经开始互掏黑料了，自己也只能咬着牙跟上。什么叫体面？不存在的。以前大家是打牌，讲究个牌理和牌品。现在是直接掀桌子，谁的桌子腿更粗，谁就能多撑一会儿。最好的防守不是防守，是直接把餐厅给爆了，大家谁也别吃了，一起去路边摊吃麻辣烫，比谁更能吃辣。
所以你别看BBA现在还霸着榜单前六，一副“六大派围攻光明顶”的架势，稳如老狗。
实际上他们慌得一批。
他们的统治，不是基于技术的无懈可击，也不是基于产品的绝对领先，而是基于一种玄学，一种叫“品牌”的压缩毛巾。过去几十年，这块压缩毛巾吸满了父辈们的信任、市场的红利和信息的壁垒，膨胀成了一个巨大的海绵。你买的不是车，是这块海绵带给你的精神按摩，是你在停车场遥控解锁时，那“Biu”的一声带给你的存在感。
但现在，时代变了，朋友。
这块海绵正在被无数根针疯狂地扎，每一根针都在往外吸水。领克03这种，就是一根很粗的针，它一周也能卖个一千多台，它在干嘛？它在用一个能打的性能和更低的价格，告诉你：“嘿，兄弟，别信他们的邪，车就是个代步工具，爽就完事了。”
更狠的是后面那帮新能源的“雷电法王”们。尊界S800，享界S90T，阿维塔12，你看他们现在销量几百台，好像不成气候。但他们不是来跟你打阵地战的，他们是来搞闪电战的。他们不需要占领整个市场，他们只需要在BBA最核心的用户群里，撕开一个小小的口子，然后疯狂往里面灌输新的价值观。
那个价值观就是，智能驾驶，智能座舱，冰箱彩电大沙发。
我作为一个被特斯拉“教育”过的中年人，对这事儿感触特别深。以前我觉得车就该有发动机的轰鸣，就该有机械的质感。直到有一天，我在堵了两个小时的高架上，打开了辅助驾驶，车自己跟着走，我开始刷短视频。那一刻，我悟了。
什么狗屁的驾驶乐趣，什么人车合一，在两个小时的拥堵面前，都是虚妄。我只想瘫着，我只想当一个废物。
这就是降维打击。BBA还在跟你聊历史，聊传承，聊纽北赛道跑了多少秒。新势力直接给你一个任意门，告诉你，通勤的终点是公司，过程不重要，重要的是让你以一个“废物”的姿态，舒舒服服地到达。他们解构了“驾驶”这件事本身。
所以，别信什么技术崇拜。自动驾驶的终极奥义，根本不在于激光雷达和算法，而在于中国的“老头乐”。只要马路上的老头乐足够多，足够不讲道理，任何L4级的自动驾驶系统，都会被逼得喊爸爸。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，这比任何算法都牛逼。这就是现实，粗糙，但不讲理的现实。
BBA的优势，那个叫“品牌”的金钟罩铁布衫，正在被这种不讲理的现实一点点腐蚀。他们最怕的，不是销量被超越，而是他们的“教义”被解构。
当一个年轻人不再认为蓝天白云标代表着成功，而是觉得那是一个“油腻大叔”的符号时，这才是真正的坏了菜了。当一个家庭用户发现，20多万的国产新能源，后排空间、舒适度和智能化，能把40万的德系豪华车按在地上摩擦时，那个所谓“信仰”的基石，就开始动摇了。
说白了，BBA现在就是在吃老本。
但能吃，就是能吃。
存量优势巨大，就是巨大。
这个榜单，与其说是德系的大胜，不如说是旧时代最后的倔强。他们就像是《道诡异仙》里的坐忘道，用过去的辉煌记忆，给自己捏了一个金身，看起来法力无边，但内里可能早就被各种心素侵蚀得千疮百孔了。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但又觉得特别贴切。
所以别急着下结论。这个所谓的销量榜，就是一个战报。战报显示，德系守住了高地，但弹药已经不多了。而山下的新势力们，正在呼叫空天母舰进行轨道炮支援。
就问你怕不怕？
最终的结局，不是谁输谁赢，而是大家都被炸得面目全非，然后从废墟里爬出来一个缝合怪，这个缝合怪，才叫未来的汽车。要么成仙，要么成盒，中间状态，不存在的。
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