有人说，2025年理想汽车会迎来“纯电救赎”，但现实就是这么扎心——梦想很丰满，落地却总是踉跄着摔了个屁股墩。
你要说理想最近的日子过得怎么样？咋说呢，用一句网络热梗调侃：直接“跌倒在了自己翘首期盼的转型路口上”。
年初那会还豪情万丈想冲击64万销量，股价也跟着一波高调操作，纯电i6、i8没上，市场早早憧憬，股民都在填空题下注，似乎一切就等着理想兑现“纯电翻盘神话”了。
结果一转眼，第三季度一出，净利润板块直接挂绿灯，连续11季度盈利的火光一灭，变成了3.6亿亏损。
这事儿要搁理想早几年，根本没人信。
交付量呢，更是看得让人一阵儿迷糊。
9.3万辆，同比直接砍掉快四成，全年也就堪堪摸到原计划64%不到。
说白了，理想这拨“许愿式KPI”，真就成了空中楼阁，不提也罢。
光靠“未来5年搞智能具身机器人，AI眼镜黑科技”这种故事，是不是有点像小时候家长答应说带你看变形金刚，结果你明天就得赶数学考试？
有梦想没错，但股民和消费者想要的不是PPT，而是真正的实打实回报。
话说回来，理想i6可不就是被看作“翻身大作”的关键王牌？
MEGA卖高端，结果造型出圈再加销量滑铁卢，年初MEGA home总算有点起色，结果又来召回操作，属实没能上演理想式大逆袭。
i8呢，上市一周破防，价格就下调，这才刚起个头，市场早给判了“慢热潜力股”。
i6肩负万众期待，一堆订单铺天盖地，盘前一度美股飙涨，说得好听叫疯狂抢单，收盘现实啪啪打脸，下跌5.6%，不就是资本市场里的“前夜春梦”。
理想自己盘算着i6每月跑到9000台，比MEGA、i8再拉一把，三车齐发，拼搭出2万台/月的梦幻阵型，可惜算盘打得响，交付速度跑路慢。
起初说9月排产7000，实际只交付了404，10月好不容易逼近6000，还一直怪罪零部件供应拖后腿，这种解释久了，谁还信？
“提前下订，真香定金”那一套，放到现在就变成订单数字游戏，反正谁都知道，没交付进账，说什么都不算真销量。
再说了，就算首批七万订单搞噱头，后劲也有些怂。
新下单增速慢了，产能瓶颈还杵在那里，消费者热情也像冰箱里的速冻饺子一样凉快。
口号响归响，订单金不代表真心，“5000块哄不住用户定力”，谁现在的理性消费心理不是精打细算？
前两年理想靠增程车起家，啥叫“非共识打法”，大家争着卷纯电，理想就打里程焦虑“擦边球”——“城市用电、远途靠油”，一听是不是就有些“会做人”的味道？
说到底，“冰箱、彩电、大沙发”是当年理想的灵魂三件套，打造高端家庭用车的差异化印象。
那时市场空白，谁先定义场景谁吃红利，理想踩对点了。
研发、供应、生产，全搞标准化、平台化，套娃策略拉低成本，高效交付，这才有了动辄毛利率爆表的神话。
李想自己都说，“天下最牛产品都是套娃式，一旦多搞花样儿就丧失了经典。”
这话在曾经车荒物阜的几年绝对有道理。
一个“爆款+套娃”策略走天下，干倒多少不服啊！
可纯电江湖变天，有什么用？
时代不等人，新能源市场早不是理想的“无主之地”。
消费者越来越挑剔，智能驾驶、座舱交互、车机生态、颜值、体验，一个都不能落下。
你家那波“家用取向”，对手早抄作业，冰箱彩电大沙发全国都能搬进车里，里程焦虑也因充电桩、公路网络、电池续航一起进步，掀不起啥大浪。
需求碎片化，不是谁家能够“独门秘籍”一统江湖了。
理想推MEGA坚持低风阻高效率，想“带节奏”，可高端MPV用户要的是舒适气场和面子，不是解释说明会的“理工男审美”。
i8、i6继续吃套娃红利，反而陷入“设计争议”，没新意还怪市场审美跟不上。
有点意思吧？
需求一变，供给侧的规模效应跟着塌。
L系爆款红利退潮，销量降了，平台化的优点开始反噬，自家前优势直接被边缘化。
供应链管理太刚性，产能预判出错，也卡壳。
市场波动剧烈，“说走就走”的弹性供应链才是顶配，理想偏偏喜欢按部就班，这能不被卷垮吗？
李想自己也说了，理想在MEGA栽跟头，是搞错了节奏——把试水玩成“全速冲刺”，一头扎进泥坑。
专注销量，一夜忘了经营和用户体验，那不就跟拼多多广告刷屏“拼尽全力”似的，最后落得口碑翻车？
今年又遇两轮新品尝试，销量、交付、品牌力全线堪忧，那叫啥？路径依赖。
可惜品牌势能是“电”，不是“油”，跨赛道都得重新认证。
这一通阵痛下来，理想才憋出全面改革大招。
研发节奏从四年一更缩到两年一轮，打破过去守旧套娃，外观、体验都喊着要来“质变”，马东辉宣称“不堆配置不做产品”，以后直接“卷到底”，看得人提神又犯嘀咕：这阵势是不是自断后路？
主动放弃套娃，意味着开发成本、供应链、运营费用全部暴涨；没了量的保护，毛利率必然跳水。
偏偏，智能驾驶、AI生态、具身机器人这些高投入新玩法都等着钱养活，说白了钱紧地步步为营。
研发费效比原来是红线，现如今理想自己都不再死扣了，侧面反映压力之大。
各位都知道，纯电市场今年已经进入“地狱难度”，头部有特斯拉坐镇，比亚迪“杀疯了”，小鹏、蔚来、问界全员拼命开卷，哪还有当年“新贵”理想说了算的主场？
这样子，理想只能付出更高代价，争一缕残酷生机。
钱越花越多，毛利率越来越低，理想面前没有回头路，只有卷到爆、熬到底。
这期间，强压资本市场质疑，顶住用户吐槽，必须把产品和品牌重新推回正轨。
搞笑但扎心的是，理想的阵痛不是独一份——纯电变局下，没有谁能靠曾经的套路继续通吃。
车圈的传说企业都得面对这样一场“高烧退潮”的考验。
你说市场需要多凶险？
很多人喜欢问：理想之后还会不会有“第二个理想”？
这个问题现在根本没有结论。
车市和人生一样，最怕的不是摔一跤，而是只记得当初怎么成功，却不敢承认现在早已换了人间。
理想要想活得不憋屈，还得有勇气把曾经奉为圭臬的能力，统统推倒重来；
舍得花血本砸研发、拼服务、整视觉，彻底挤出优势，才能扭转颓势。
最后，说点心里话。
理想输了，不算耻辱；
但如果只是拖着旧包袱吊着一口气，那可能连再来一次天翻地覆的资格都没有了。
你期待理想突围吗？
面对纯电市场“神仙打架”，你觉得未来五年，谁才有资格“笑到最后”？
全部评论 （0）